silla y escalera

30 de diciembre de 2008

Mal de muchos... ¡¡epidemia!!

Veo que no soy el único con problemas para viajar con silla de ruedas eléctrica en autobuses interurbanos. La noticia que publica hoy Disc@pnet habla de un caso parecido al que me ocurrió este verano; esta vez le ha ocurrido a Manuel Lobato en Madrid.

Como yo, al no funcionar la rampa del autobús, Manuel solició un transporte alternativo, a lo que la compañía Daibus se negó. Manuel ha reclamado a la compañía de autobuses y pretende llevar el caso a los juzgados.

Mi reclamación tuvo como consecuencia una apertura de expediente sancionador a la empresa Autobuses La Unión. Espero que Manuel Lobato tenga suerte en su denuncia.

Reproduzco aquí la noticia:

MADRID. UNA COMPAÑÍA DE AUTOBUSES DEJA EN TIERRA A UN USUARIO DE SILLA DE RUEDAS

SERVIMEDIA

MADRID, 30-DIC-2008

Manuel Lobato, de 50 años y usuario de una silla de ruedas eléctrica por tener tetraplejía, no pudo viajar hoy con su asistente personal y dos hijos desde la Estación Sur de Autobuses de Madrid, en Méndez Álvaro, porque la compañía Daibus no dispuso de un vehículo adaptado.

Lobato explicó a Servimedia que intentó contactar varias veces por teléfono con Daibus hace dos semanas para reservar un billete y viajar hoy de Méndez Álvaro a Estepona (Málaga), un trayecto que suele cubrirse en unas siete horas.

Al no recibir ninguna respuesta por vía telefónica, envió a su hermano a la estación para comprar los cuatro billetes: el de él, su asistente personal y dos hijos.

Este familiar, según Lobato, "avisó a la compañía que soy usuario de silla de ruedas eléctrica, la cual no puedo abandonar. Le dijeron que no había ningún problema y le dieron los billetes para hoy a las 11 de la mañana".

Sin embargo, afirmó que hoy, "cuando iba a subir al autobús, las dos personas de la compañía que estaban allí me dijeron que la plataforma elevadora no funcionaba".

Entonces, Lobato se situó detrás del autobús para bloquear su salida "porque no había ningún responsable que me atendiera" y aseguró que "la policía me retiró a la fuerza" para que el vehículo saliera de la estación.

Añadió que "al cabo de un par de horas apareció un responsable y me dijo que era un error, pero que no lo asumía y que lo único que me podía ofrecer es viajar mañana".

Lobato señaló que pidió "un transporte alternativo" a este responsable de Daibus, pero, según agregó, "me dijo que será el juez quien dictamine si me tienen que pagar otro transporte o no".

Al ver frustrado su deseo y el de sus acompañantes de viajar a Estepona, Lobato interpuso una reclamación ante Daibus, compañía con la que nunca ha viajado, y afirmó que denunciará este caso en el juzgado.

Por su parte, una fuente de Daibus declaró a Servimedia que la compañía no hará ninguna valoración de lo sucedido hasta que el Departamento de Reclamaciones reciba la queja de Lobato.

Entonces, según añadió, "se contestará en el plazo debido".
Entradas relacionadas:
Actualización (22:20):
Más información en Desde mi silla de ruedas.

28 de noviembre de 2008

Entrevista al Foro de Vida Independiente

El blog Discapacidad Araba publica una interesante entrevista a Ismael Lloréns, gestor del Foro de Vida Independiente. Totalmente recomendable su lectura.

Fuente:

27 de noviembre de 2008

Guía informativa sobre las enfermedades neuromusculares

Lanzada por ASEM y Carrefour

Primera guía de información a las personas con enfermedades neuromusculares y sus familias

La Federación Española de Enfermedades Neuromusculares (ASEM), con la colaboración de la Fundación Solidaridad Carrefour, ha editado una guía pionera de esta patología, que tiene como objetivo ofrecer una amplia información sobre las enfermedades neuromusculares tanto a las personas que las padecen y sus familiares, como a los profesionales sociosanitarios.

La publicación, de la que se han editado 15.000 ejemplares, se divide en tres áreas --sanitaria, psicológica y social--, que "intentan plasmar las particularidades que viven las personas afectadas por enfermedades neuromusculares en los diferentes ámbitos de la vida", según la coordinadora de la obra, Thais Pousada García.

Cada área se divide en varios temas y contiene un apartado que incluye teléfonos y direcciones de organismos oficiales de interés. Además, el volumen ofrece testimonios y varios anexos que incluyen un glosario, datos de las entidades que forman parte de la ASEM y páginas web de utilidad.

Las enfermedades neuromusculares son unas dolencias de origen genético que se caracterizan por un deterioro progresivo de las neuronas motoras y de los músculos que éstas inervan. Estas patologías tienen como síntomas más característicos la atrofia y la debilidad muscular.

Actualmente, la mayoría de estas dolencias no cuentan con casi ningún tipo de tratamiento farmacológico, siendo la fisiorehabilitación y la cirugía ortopédica los tratamientos que ayudan a paliar y retrasar el avance progresivo del deterioro físico de los afectados.

Fuente:

25 de noviembre de 2008

Autobuses La Unión: una mala solución (II)

La semana pasada recibí por fin la contestación por parte de la Diputación Foral de Bizkaia a las dos hojas de reclamaciones que les envié a causa de los problemas con las rampas del autobús de la Unión el día 19 de junio.

La Diputación invitó a Autobuses La Unión a presentar alegaciones (me adjuntan ese escrito de alegaciones) y, tras todo el proceso, ésta ha sido la decisión del ente foral:

Ante lo expuesto por ambas partes, se le comunica que se ha iniciado expediente sancionador contra la empresa Autobuses La Unión, S.A., por los hechos denunciados en las 2 hojas de reclamaciones ya citadas.
No me queda sino dar las gracias y felicitar a la Diputación vizcaína por su decisión, y esperar que ese expediente sancionador sirva para que el servicio de autobuses interurbanos adaptados mejore sustancialmente.

Entradas relacionadas:

23 de noviembre de 2008

La Fundación Universia participa en la II Feria de Empleo y Discapacidad

La Fundación Universia participa en la II Feria de Empleo y Discapacidad

  • La II Feria de Empleo para personas con discapacidad se celebrará los días 24 y 25 de de noviembre de 2008 en Ifema.

Madrid, 20 de noviembre de 2008.- El próximo lunes 24 y martes 25 de noviembre la Fundación Universia, una iniciativa que surge de Universia, con la finalidad de promover el estudio, la investigación, la formación y la inserción laboral de personas con discapacidad a través de su cualificación personal, participará con un stand en la II Feria de Empleo y Discapacidad de la Comunidad de Madrid.

Entre las actividades paralelas que se llevarán a cabo Ramón Capdevila, director de la Fundación Universia, presentará el lunes 24 a las 10:15h la ponencia “Fomento de la formación para conseguir un empleo de calidad” en la que tratará el tema de cómo el desarrollo de determinadas competencias transversales que hoy en día son fundamentales para los empleadores, como las motivacionales o las cognitivas, están mucho más desarrolladas en las personas con discapacidad, y de cómo estas competencias, junto con una formación universitaria, pueden ayudarles a conseguir un empleo de calidad.

Asimismo, durante la Feria, la Fundación Universia dará a conocer dos nuevas modalidades de sus Becas Capacitas, las Becas Capacitas Santander y las Becas Capacitas Pfizer.

Dentro del marco de la Feria se celebrarán los siguientes actos el lunes 24 de noviembre:

      • 10:15h Ponencia “Fomento de la formación para conseguir un empleo de calidad” por parte de Ramón Capdevila, Director de la Fundación Universia
      • 11:00h Acto de Inauguración de la II Feria de Empleo y Discapacidad. Con la presencia de Paloma Andrados, Consejera de Empleo y Mujer de la Comunidad de Madrid.
      • 11:15h Recorrido oficial por los stands participantes

Es posible que tu navegador no permita visualizar esta imagen.

Para más información:

Elena Jurado

Móvil: 615 906 799

14 de noviembre de 2008

Y aún más sobre el tranvía

La polémica sobre la accesibilidad de las paradas del futuro tranvía de Vitoria ha continuado en la prensa local. Un par de ejemplos:

12 de noviembre de 2008

Más sobre el tranvía de Vitoria

La polémica está servida:

"Un estudio municipal dice que marquesinas del tranvía impiden el acceso a discapacitados
El Gobierno vasco replica que «todas y cada una» de las plataformas cumplen la Ley de Accesibilidad al mantener una anchura mínima de paso de 90 centímetros"
Como decía en mi entrada de ayer, las normas técnicas de accesibilidad de la Comunidad Autónoma Vasca no detallan nada en relación al tranvía y sus estaciones.

De este modo, el Gobierno Vasco se ha apoyado en el "Real Decreto 1544/2007, de 23 de noviembre, por el que se regulan las condiciones básicas de accesibilidad y no discriminación para el acceso y utilización de los modos de transporte para personas con discapacidad", y en el que se detallan medidas para las marquesinas de una estación de tranvía:

1.2.2 Marquesinas.

La configuración de la marquesina deberá permitir el acceso bien lateralmente, bien por su parte central, con un ancho libre mínimo de paso de 90 centímetros. Asimismo, su espacio interior admitirá la inscripción de dos cilindros concéntricos superpuestos libres de obstáculos, el inferior, desde el suelo hasta una altura de 25 cm con un diámetro de 150 centímetros y el superior, hasta una altura de 210 centímetros medidos desde el suelo, con un diámetro de 135 centímetros.

Efectivamente, 90 centímetros, y no los 180 que dispone la norma vasca.

tranvía de Bilbao
[Foto de fernand0]

Una nota de Europa Press da cuenta también de la noticia, como he leído en el Servicio de Información sobre Discapacidad:

Gobierno vasco afirma que las 18 paradas del tranvía de Vitoria cumplen la normativa vigente sobre accesibilidad

Europa Press (11/11/2008)

El Departamento de Transportes y Obras Públicas del Gobierno vasco aseguró hoy que "todas y cada una" de las paradas del Tranvía de Vitoria cumplen con la legislación vigente sobre accesibilidad de las paradas de marquesinas.

El Real Decreto 1544/2007, de 23 de noviembre, por el que se regulan las condiciones básicas de accesibilidad y no discriminación para el acceso y utilización de los modos de transporte para personas con discapacidad, en su Anexo VI sobre "Condiciones básicas de accesibilidad en el transporte en ferrocarril metropolitano", en el apartado 1.2.2 dedicado específicamente a las marquesinas de las paradas de tranvías, dice: "La configuración de la marquesina deberá permitir el acceso bien lateralmente, bien por su parte central, con un ancho libre mínimo de paso de 90 centímetros".

El Ejecutivo vasco indicó que todas las paradas del tranvía de Vitoria cumplen con este requisito, al mantener una zona de paso con un ancho mínimo superior al contemplado en la legislación citada: 1 metro (100 centímetros) bien lateralmente, bien en su parte central, tal y como se recoge en el Real Decreto 1544/2007, "única legislación que contempla una normativa específica y concreta para las paradas del tranvía y sus correspondientes marquesinas".

Asimismo, señaló que todas las cuestiones relacionadas con la construcción de la infraestructura tranviaria, el trazado metro a metro, la ubicación de las paradas, etcétera se han consensuado en las comisiones celebradas al efecto en el Ayuntamiento de Vitoria durante la redacción del proyecto tranviario.

El Departamento de Transportes y Obras Públicas recordó que las paradas y sus correspondientes marquesinas han sido "sustancialente mejoradas en comparación a las de Bilbao, sobre todo en relación al mejor aprovechamiento del espacio".

Por último, dijo que todas las máquinas expendedoras dispondrán de un zócalo con entrante para que las personas en silla de ruedas tengan un más fácil acceso. Como dato accesorio, destacó que el Tranvía de Bilbao fue premiado por la Federación Coordinadora de Personas con Discapaidad Física de Bizkaia por la accesibilidad de sus paradas.
De todos modos, aún no tengo claro si este Real Decreto anula las normas técnicas de la Comunidad Autónoma Vasca. ¿HAY ALGÚN JURISTA EN LA SALA?

A mí me sigue pareciendo un paso excesivamente estrecho, sobre todo si tenemos en cuenta que a un lado tendremos la caída a las vías; no se trata de una puerta o de un pasillo, sino de un pequeño "barranco".

En conclusión, es posible que los andenes del tranvía vitoriano cumplan la legislación vigente sobre accesibilidad, que en general se caracteriza por marcar unos mínimos muy rácanos; pero a mí no me pillan pasando por uno de esos andenes, con el peligro que tienes de acabar en las vías con la crisma rota... ¡¡y sobre todo si el suelo está mojado o helado!!

11 de noviembre de 2008

Los andenes del tranvía de Vitoria no son accesibles

A finales de diciembre está previsto que se inaugure el tranvía de Vitoria-Gasteiz. El grupo municipal de Eusko Alkartasuna y la Asociación de personas con discapacidad física de Álava Eginaren eginez han denunciado hoy en la Comisión de Urbanismo del Ayuntamiento que los andenes del tranvía no cumplen la Ley para la promoción de la Accesibilidad de la Comunidad Autónoma Vasca.

Todavía no he visto reflejada esta noticia en la prensa, pero he podido oír en la radio las declaraciones del concejal de EA Antxon Belarkortu y del portavoz de Eginaren eginez Igor Navarro.

Concretamente, el espacio situado entre la marquesina y el final del andén no es de 1,80 metros, como exige la ley, lo que dificultaría el paso y los movimientos de sillas de ruedas, carritos de niño, etc., y el consiguiente peligro de caída a las vías.

Al parecer, este problema de accesibilidad ya consta en un informe municipal, al que ha aludido Belakortu, pero referido a un solo andén, el de la calle Duque de Wellington. Según ha declarado Belakortu, se han examinado 6 andenes, de un total de 18, y ninguno de ellos cumple la medida de 1,80 metros que marca le ley.

Por otra parte, también existen problemas de accesibilidad en las máquinas expendedoras de billetes.

Todo esto confirma un par de impresiones que tengo desde hace tiempo:

  1. Las administraciones públicas son las primeras en incumplir la legislación sobre accesibilidad que ellas mismas proponen y aprueban.
  2. En cuestión de accesibilidad, si las cosas se pueden hacer bien desde el principio, se opta por hacerlo mal e ir aplicando parches según lleguen las denuncias.
¿Qué otras sorpresas nos deparará el nuevo tranvía?

Actualización (22:45):

La noticia ya ha aparecido en el diario El Correo:


Por otro lado, según han informado en la cadena de televisión Álava7, perteneciente al mismo grupo que El Correo, fuentes del Gobierno Vasco han afirmado que la normativa de accesibilidad obliga a un paso mínimo de 0,90 metros, no de 1,80, por lo que las marquesinas cumplirían la legislación vigente.

[Lo que sigue es sólo para verdaderos interesados en el tema, o masocas en general, aviso]

He echado un vistazo a los dos decretos que describen las normas técnicas de accesibilidad en la Comunidad Autónoma Vasca:
  • DECRETO 126/2001, de 10 de julio, por el que se aprueban las Normas Técnicas sobre Condiciones de Accesibilidad en el Transporte
  • DECRETO 68/2000, de 11 de abril, por el que se aprueban las normas técnicas sobre condiciones de accesibilidad de los entornos urbanos, espacios públicos, edificaciones y sistemas de información y comunicación
Por lo que he podido ver, el problema puede deberse a que cada uno ha tomado una parte diferente de los decretos, del segundo en concreto, para apoyar su postura.

Así, el Decreto 126/2001 dice lo siguiente:
3.4.– Marquesinas, paradas y apeaderos.
Las marquesinas, paradas y apeaderos de nueva construcción, se ajustarán a lo indicado en los Anejos II, III y IV del Decreto 68/2000, de 11 de abril.
Y el Anejo III del Decreto 68/2000, en lo que se refiere a paradas de autobuses y marquesinas, dice lo siguiente (no hay ningún apartado sobre paradas de tranvía, lo que puede resultar crucial):
4.2.2.10.– Paradas de autobuses, marquesinas.
1.– Se instalarán de forma que en uno de sus laterales y en la zona de espera y andén exista una franja libre de obstáculos con una anchura libre de 1.80m.
Supongo que en esto se han basado EA y Eginaren eginez. De todos modos, el apartado 4.2.2.10. remite a una figura 19 que señala las medidas, pero que en el pdf me resultan totalmente inteligibles.

Sin embargo, existe una parte del decreto sobre las medidas generales para movimientos de sillas de ruedas que dice así:
Artículo 8.– Movimientos en la silla de ruedas.
8.1.– Movimiento en línea recta.
Las anchuras de paso útiles mínimas serán:
a) Para superar un obstáculo aislado: 0, 90 m.
b) Para circular:
– Cuando no es predecible que dos personas usuarias de sillas de ruedas se crucen o circulen a la vez: 0,90 m. libre de obstáculos.
Y supongo que en esto se basa el Gobierno Vasco para afirmar que la medida que debe de haber entre la marquesina y el andén es un mínimo de 0,90 metros.

No soy jurista y no sé quién tiene razón en este asunto. Lo que sí sé es que si el Gobierno Vasco piensa que un andén con una altura como para romperse la crisma puede considerarse un paso "libre de obstáculos", estamos apañados.

28 de octubre de 2008

Si quieres mear, la cagaste

Ismael Lloréns nos cuenta en su blog Desde mi silla de ruedas la dificultades con que nos encontramos las personas que utilizamos silla de ruedas para poder mear (sí, mear) en diversos lugares y situaciones.

Aunque describe una situación discriminatoria e indigna, el artículo está redactado con mucho humor y mala leche. Totalmente recomendable:

22 de octubre de 2008

Una buena iniciativa en Inglaterra

Con frecuencia aparecen noticias y quejas sobre el uso fraudulento de las tarjetas de aparcamiento para personas con discapacidad: se copian y plastifican, se utilizan sin que la persona con movilidad reducida vaya a hacer uso del vehículo, se dejan a otras personas, etc.

En Inglaterra pretenden poner en marcha un plan para evitar esos abusos. La noticia ha sido publicada en Discapnet:

Inglaterra lanza un Plan para mejorar el uso de tarjetas de aparcaiento de personas con discapacidad

SERVIMEDIA/MADRID, 22-OCT-2008

Las tarjetas de aparcamiento para personas con discapacidad se introdujeron en el Reino Unido hace 37 años, y actualmente hay 2,3 millones de titulares de las mismas


Inglaterra ha adoptado un plan para evitar el uso fraudulento de las tarjetas de aparcamiento de personas con discapacidad y conseguir que un mayor número de personas que las necesiten puedan beneficiarse de ellas, según informa la BBC.

El plan está dotado con 70 millones de euros, y prevé conferir a los ayuntamientos competencias para que puedan confiscar las tarjetas robadas o falsificadas, así como la creación de un sistema de intercambio de datos que funcionará en el ámbito nacional y permitirá a las autoridades municipales detectar con más facilidad las tarjetas robadas.

Por su parte, el Departamento de Transporte aplicará medidas para dificultar la falsificación de este documento, como la introducción de códigos de barras que puedan leerse a través de los parabrisas.

Asimismo, el Ejecutivo británico se propone conceder tarjetas de aparcamiento válidas para periodos limitados a personas con problemas temporales de movilidad y a las familias que tengan a su cargo personas con problemas de salud mental, y que su concesión sea automática para progenitores con hijos con discapacidad y miembros de las fuerzas armadas con discapacidad.

La adjudicación de este documento dejará de depender de los médicos de familia, como hasta ahora, y corresponderá a expertos independientes, que utilizarán criterios unificados para evaluar si los solicitantes cumplen los requisitos para beneficiarse.

Las tarjetas de aparcamiento para personas con discapacidad se introdujeron en el Reino Unido hace 37 años, y actualmente hay 2,3 millones de titulares de las mismas, lo que les permite aparcar prácticamente sin restricciones en Inglaterra y en casi toda Europa.
Esperemos que alguien tome nota por aquí.

Entrada relacionada:

15 de octubre de 2008

Dos puntos menos del carné por aparcar en plazas reservadas a personas con movilidad reducida

La Comisión para las políticas integrales de la discapacidad del Congreso de los Diputados español aprobó ayer martes por unanimidad (no se dan muchos casos) un proposición no de ley propuesta por ICV (Iniciativa per Catalunya Verds) para que se resten dos puntos del carné de conducir a quienes ocupen sin autorización plazas de aparcamiento reservadas a personas con discapacidad. Este cambio traerá que esta infracción sea considerada como grave, y no leve, como hasta ahora, que se sancionaba (cuando se sancionaba) con hasta 90 euros de multa.

Me parece una buena noticia, en principio, aunque pienso que el verdadero problema es, primeramente, la falta de civismo de mucha gente y, en segundo lugar, la desidia de la mayoría de policias locales, que no ponen las sanciones pertinentes cuando pasan ante una plaza reservada que está ocupada sin autorización. Por lo general, solo se multa cuando ha habido una denuncia previa. Pero, curiosamente, esto no ocurre cuando la plaza ocupada es de carga y descarga, parada de autobuses o taxis, etc.


[Foto de corydalus]

¿Por qué existe actualmente un criterio diferente para las plazas reservadas a personas con discapacidad? Precisamente, la propuesta aprobada ayer acabaría con este distinto rasero, ya que tras su aprobación ocupar una plaza reservada para minusválidos, al ser considerada una falta grave, se equiparará, por ejemplo, a aparcar en un carril-bus, o en un lugar que pueda resultar peligroso para el tráfico.

La noticia ha salido en varios medios; aquí os dejo un par de ellos:
Entradas relacionadas:

"Tú tomas mi plaza,
Toma también mi discapacidad"
[Foto de boulanger.IE]

25 de septiembre de 2008

Las mejores sillas de ruedas

Si alguien está pensando en comprar una silla de ruedas, le recomiendo que se pase por esta dirección:


El texto está en inglés, pero las fotografías lo dicen todo ;-).

[¡Gracias, Pedro!]

20 de septiembre de 2008

I Semana de las Enfermedades Neuromusculares - XXV Congreso de ASEM


El próximo mes de noviembre tendrán lugar en Barcelona dos importantes encuentros en torno a las enfermedades neuromusculares organizados por ASEM Catalunya.

Entre los días 10-16 de noviembre se celebrará la I Semana de las Enfermedades Neuromusculares. La semana comenzará con varias conferencias y mesas redondas sobre diferentes aspectos relacionados con las EENN, en las que participarán expertos en cada materia: accesibilidad, atención integral de las familias con EENN, fisioterapia y atención psicológica.

Los días 14 y 15 se celebrará el XXV Congreso de ASEM (Federación Española de Enfermedades Neuromusculares). En estos dos días, bajo el lema "Vivir el presente, pensar el futuro", se desarrollará un apretado e interesante programa en el que investigadores de diversas áreas expondrán los últimos avances y debatirán sobre el estado y el futuro de la investigación sobre las EENN dentro de disciplinas como la bioética, neuropsiquiatría, neurología, genética, psicología, fisioterapia, etc.

La inscripción para el congreso puede hacerse hasta el día 1 de noviembre, aunque la couta de inscripción es más barata si se realiza antes el 16 de octubre.

El programa completo de ambos eventos, así como información sobre las sedes, transporte, etc., puede descargarse en PDF.

15 de septiembre de 2008

Día de la Distrofia Muscular y las enfermedades neuromusculares en Internet

Aunque no soy muy amigo de los "Días de X", no puedo dejar pasar el anuncio de la solicitud para que el día 17 de septiembre sea declarado Día de la Distrofia Muscular y las enfermedades neuromusculares en Internet.

Como dice el Manifiesto que se ha redactado para promover este día:

Se escogió el 17 de Sep., porque ese día se conmemora el nacimiento del Dr. Guillaume Duchenne (1806-1875), uno de los primeros médicos que en el siglo XIX se interesó en describir y catalogar por primera vez la distrofia muscular, crear los primeros exámenes para diagnosticarlas, y cuyo apellido designa el tipo de distrofia y enfermedad neuromuscular más antigua y conocida.
En los enlaces que recojo en la barra vertical de la derecha, podeis consultar varios sitios web relacionados con las enfermedades neuromusculares.

13 de septiembre de 2008

Calatrava continúa haciendo amigos

Ayer se inauguró con nocturnidad y de forma semiclandestina el puente sobre el Gran Canal de Venecia diseñado por superCalatrava.

A los problemas ya señalados de aumento desorbitado del presupuesto, la falta de previsión (o total dejadez) de las cuestiones de accesibilidad y que el suelo del nuevo puente se parece sospechosamente (y peligrosamente) al de la pasarela de Bilbao, ahora hay que sumar que, según cuenta hoy el diario El Correo, por el puente no se podrá pasar con maletas de más de 20 kilos... ¡¡por un puente que, oh casualidad, comunica la estación de trenes y la de autobuses!!

Otro nuevo éxito del diseñador-esteta Santiago Calatrava.

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3 de septiembre de 2008

Calatrava sigue en sus trece



Pues que se dedique a la escultura.

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31 de agosto de 2008

Los trenes de cercanías CIVIA en Madrid

Muy interesante el relato de Enrique González Blanco sobre su experiencia viajando en la Comunidad de Madrid en los nuevos trenes de cercanías Civia, supuestamente adaptados para personas con movilidad reducida. Claro que, si se adaptan los trenes pero no los andenes, poco hemos adelantado:


Leído en el blog Desde mi silla de ruedas.

tren Civia

La ventaja de estos trenes es que, supuestamente, no hace falta ayuda de otra persona para subir y bajar de los vagones, ya que uno de ellos en cada unidad es de piso bajo (en la foto se puede apreciar que de la tercera puerta sale una rampa a nivel del andén) y permite el acceso con silla de ruedas, carrito de niño, bicicletas, etc. Los problemas surgen cuando los andenes no están bien diseñados para que no haya un hueco grande entre el andén y la rampa, o el andén quede a menos altura que la rampa.

28 de agosto de 2008

Calatrava, no me das ninguna pena

El arquitecto-divo Santiago Calatrava proyecta un puente sobre el Gran Canal de Venecia, el presupuesto se dispara al cuádruple de lo proyectado (de 4,7 a 20 millones de euros) y el puente no tiene acceso para personas con discapacidad, por lo que hay que improvisar una especie de telecabina para cruzar el canal en lugar de utilizar el puente.

Y ahora el divino Calatrava se nos disgusta porque no va a haber ceremonia de inauguración del puente. Hay que tener la cara muy dura y el sentido de lo que es diseñar para todos por los suelos.



Por supuesto, el prepotente arquitecto-divo conocía desde hace cinco años los problemas de accesibilidad que presentaba su proyecto, pero se negó en redondo a cambiar nada, respondiendo a las autoridades venecianas que si una persona en silla de ruedas quiere cruzar el Gran Canal, que se coja un vaporetto.

Y, me pregunto yo: ¿por qué no coje todo el mundo vaporettos, se aumenta su número y frecuencia si hace falta, y pasamos del puentecito de Calatrava? Ah, claro, es que entonces Calatrava se quedaría sin cobrar ni un euro.

Calatrava: de chapuza en chapuza hasta que no le quepa más dinero en los bolsillos.

Entradas relacionadas:

Más información:

[Foto de e-lisabetta]

19 de julio de 2008

Servicio de ayuda en aeropuertos para personas con discapacidad

Ahora que estamos en período de vacaciones, me parece interesante traer aquí esta noticia sobre los nuevos servicios gratuitos de asistencia a personas con discapacidad que van a ponerse en funcionamiento en los aeropuertos europeos.

Yo, personalmente, sigo teniendo muchas dudas para viajar en avión, ya que las sillas de ruedas eléctricas deben ir en bodega y con las baterías desconectadas. ¿Quién me asegura que la silla no va a sufrir algún desperfecto y quién me va a conectar luego las baterías de forma correcta? Por otro lado, en caso de pérdida o daño, la indemnización que recibes es en base a su peso, no a su valor, a menos que no se abone una tarifa suplementaria.

La noticia aparece en el Servicio de Información sobre Discapacidad:

Los aeropuertos europeos ponen en marcha el 26 de julio un servicio de atención a los pasajeros con movilidad reducida

SERVIMEDIA (17/07/2008)

Todos los aeropuertos europeos pondrán en marcha el próximo 26 de julio un servicio de atención a los pasajeros con movilidad reducida, según informan Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) y el Comité Español de Representantes de Personas con Discapacidad (Cermi).

En los aeropuertos españoles esta nueva medida comunitaria dará servicio a los pasajeros privados de cualquier movilidad, que deben ser acompañados a su asiento y necesitan ayuda personal completa, a los pasajeros que necesitan ayuda durante el traslado entre la aeronave y la terminal, pero que son autosuficientes para embarcar y desplazarse dentro del avión y también a los personas con discapacidad visual y auditiva.

Para poder tener acceso a este nuevo servicio hay que solicitarlo, al menos con 48 horas de antelación, y necesariamente al hacer la reserva o adquirir el billete.

En España también se puede solicitar este servicio a través del teléfono 902 404 704 o a través de la web www.aena.es pero siempre con 48 horas de antelación, porque, si no es así, no se garantiza el servicio solicitado.

El día del viaje, la persona que ha solicitado el servicio tiene que acudir al punto de encuentro "Sin barreras" a la hora acordada, y si no se ha fijado hora, como mínimo, dos horas antes de la hora de salida programada. La localización de estos puntos de encuentro figura en la web de AENA.

Una vez situado en el punto de encuentro, el usuario de este nuevo servicio debe pulsar un intercomunicador y esperar a que el personal autorizado le recoja.

La persona que ha solicitado este servicio será atendida y acompañada durante el proceso de facturación y en los controles de seguridad, hasta su asiento en el avión. Asimismo, AENA asegura que se le ayudará con su equipaje personal. También se la prestará ayuda en el desembarco y en la recogida del equipaje.
También hablan de este tema en el blog Ser cuidador.

12 de julio de 2008

Otra injusticia que sale a la luz

El Ararteko (Defensor del Pueblo Vasco) considera que es injusta la permuta de una vivienda en propiedad por una VPO en derecho de superficie, es decir, una cesión durante 75 años.

Este tipo de permuta es la que Etxebide (Servicio Vasco de Vivienda) realiza en los casos de personas con movilidad reducida que son propietarias de una vivienda que no cumple las condiciones de accesibilidad y cumplen los requisitos para optar a una VPO.

El Ararteko ha llegado a esta conclusión tras estudiar la queja de una pareja vizcaína presentada el 2004 (un poquillo ya ha tardado en darse cuenta, ¿no?).

La noticia la trae hoy el diario El Correo:


Una injusticia más de las muchas que tenemos que sufrir las personas con movilidad reducida en el ámbito de la vivienda (entre otros), donde la igualdad de oportunidades brilla por su ausencia.

8 de julio de 2008

Firma por el Día Nacional de las Enfermedades Neuromusculares

La Federación ASEM (Federación Española de Enfermedades Neuromusculares) quiere presentar a la Administración Pública una solicitud para que el día 15 de noviembre sea declarado Día Nacional de las Enfermedades Neuromusculares. Para ello se han de presentar, entre otra documentación, el mayor número de firmas respaldando la solicitud.

Como dice el mensaje de ASEM, "con todo ello avanzaremos en el reconocimento público de nuestras patologías y obtendremos una mayor visibilidad que beneficiará a las reivindicaciones de nuestro movimiento."

Si quieres apoyar la solicitud, añade tu firma a la petición online haciendo click en el enlace de abajo y rellenando los campos con tus datos:

24 de junio de 2008

Becas para la formación universitaria de personas con discapacidad

La Fundación Universia ha convocado las Becas Capacitas para el curso 2008-2009. Reproduzco la nota de prensa:

Madrid, 24 de junio de 2008.- Fundación Universia, una iniciativa promovida por Universia con la finalidad de fomentar el estudio, la investigación, el empleo y la formación de las personas con discapacidad, lanza el programa de Becas Capacitas de ayuda al estudio en el ámbito de la enseñanza universitaria.

Las Becas Capacitas nacen con el objetivo de fomentar la integración sociolaboral de los universitarios con discapacidad. Las ayudas económicas y técnicas por valor de hasta 5.000 € cada una pretenden facilitar su acceso a la Universidad y el progreso en su formación hasta la finalización de sus estudios para incrementar sus oportunidades de acceder a un empleo de calidad.

Este programa contempla tres tipos de becas compuestas por cinco becas de acceso, dirigidas a estudiantes que se matriculan por primera vez en unos estudios universitarios; diez becas de progreso, para estudiantes que ya hayan accedido a la universidad; y dos becas de movilidad, dirigidas a estudiantes que deseen realizar un curso académico en cualquier universidad del mundo.

El plazo de presentación de solicitudes comenzará el 1 de julio, terminando el 31 de agosto para las becas de movilidad y resolviéndose la concesión de las mismas antes del 3 de septiembre. En el caso de las becas de acceso y progreso el plazo de presentación concluirá el 15 de noviembre y se resolverán antes del 1 de diciembre.

Los formularios de solicitud podrán obtenerse en las oficinas de atención a estudiantes con discapacidad o descargarse en la página de la Fundación Universia http://www.universia.es/microsites/fundacion_becas_capacitas/

23 de junio de 2008

Ahora ya sé dónde está el Paraíso

En Senyera, provincia de Valencia:

Un pueblo de Valencia sancionará con hasta 60.000 euros a quien chille, taladre...

Y es que lo de ahora no hay quien lo aguante:


Proponen quitar puntos a quienes aparquen en plazas reservadas a personas con discapacidad

Leído hoy en Disc@pnet:
TRÁFICO. ICV PIDE QUE PIERDAN PUNTOS LOS CONDUCTORES QUE APARQUEN EN ESPACIOS RESERVADOS PARA DISCAPACITADOS

SERVIMEDIA

MADRID, 23-JUN-2008

El diputado y portavoz de Iniciativa per Catalunya Verds (ICV) en el Congreso, Joan Herrera, ha presentado una proposición no de ley para que los conductores que detengan o estacionen su vehículo en las plazas reservadas para personas con discapacidad pierdan puntos del carné de conducir.

Según informó hoy ICV, en la Proposición no de Ley se insta al Gobierno a que la Ley sobre Tráfico, Circulación, Vehículos a motor y Seguridad Vial recoja dicha conducta como infracción grave.

Actualmente, explica Herrera, el estacionamiento indebido en una zona reservada para personas con discapacidad está tipificado como "infracción leve" y comporta una sanción de hasta 90 euros, "pero en ningún caso la pérdida de puntos".

El diputado ecosocialista recuerda que organizaciones del sector de personas con discapacidad como el CERMI y el Foro de Vida Independiente manifiestan que actualmente no existe un respeto pleno para los estacionamientos reservados para personas con discapacidad.

Para Herrera, "es necesario un impulso de las políticas de accesibilidad y movilidad en todas sus acepciones, y el transporte privado de las personas con discapacidad es a día de hoy, un aspecto esencial para lograr su integración y la máxima autonomía personal, más aún teniendo en cuenta que a pesar de las recomendaciones a todos los niveles el transporte público todavía no es totalmente accesible".

A su juicio, no se puede permitir que "en pleno siglo XXI la sociedad discrimine a las personas con discapacidad en aspectos tan elementales como el transporte".

ICV recuerda que la Convención de la ONU sobre Discapacidad establece que los Estados firmantes, y España en uno de ellos, adoptarán medidas efectivas para asegurar que las personas con discapacidad gocen de movilidad personal con la mayor independencia posible.

19 de junio de 2008

Autobuses La Unión: una mala solución

Acabo de volver de Bilbao en un taxi de 70 plazas. ¡A ver quién da más! Eso sí, no ha sido nada fácil conseguirlo, me ha costado lo suyo. Os cuento.

Mi novia y yo hemos ido a Bilbao a una comida familiar. El viaje de ida de Vitoria a Bilbao ha transcurrido sin problemas, como siempre. Pero no puedo decir lo mismo de la vuelta.

Como es preceptivo, ayer miércoles llamé por teléfono a Autobuses la Unión para preguntar a qué horas disponían de vehículos con rampa para poder viajar con mi silla de ruedas. Para la vuelta de Bilbao a Vitoria, me contestaron que había a las 19:20 y a las 20:45. Muy bien.

Hoy al mediodía, al llegar a la estación de Bilbao, hemos vuelto a preguntar en la taquilla para que nos confirmaran los horarios. Efectivamente, a las 19:20 y a las 20:45. Muy bien.

A las 18:45, hemos comprado los billetes para el autobús de las 19:20. Muy bien.

Pero a partir de ahí nada ha ido bien.

El conductor del autobús de las 19:20 nos dice que lleva dos días con la rampa averiada y que, por tanto, no puede subir la silla. O sea, que dos días y en la empresa nadie se ha enterado. Una empresa que funciona como es debido, todo un ejemplo, vamos.

Inmediatamente hemos ido a la reclamar a la taquilla, donde la persona que atendía (una de las más antipáticas que me he encontrado tras un cristal) nos dice que tenemos que esperar al bus de las 20:45.

Nos negamos y proponemos que nos pongan un taxi para poder ir a Vitoria, ya que el autobús que nos dijeron que podíamos tomar no puede bajar la rampa. La taquillera llama al inspector, quien le dice que no, que sólo nos ofrecen esperar al otro autobús.

Mientras rellenamos la hoja de reclamaciones, la taquillera nos avisa de que han desviado un bus que ha salido de Leioa, para que entre en Bilbao y nos recoja. Un cuarto de hora más tarde, llega el autobús, pero la rampa tampoco funciona bien, porque no sube del todo. Además, una vez bajada, se queda bloqueada y ya no se mueve. Así que la gente que venía en ese autobús y ha sufrido un retraso y ha estado esperando por culpa de la negligencia de Autobuses la Unión, tiene que pasar a otro vehículo que sale a las 20:45.

Vuelta a la taquilla y allí nos dan la misma "solución": esperar al autobús de las 20:45. Viendo que el tiempo pasa, accedemos a esperar, pero preguntamos qué solución nos dan si también falla la rampa de ese autobús. Por supuesto, nos contestan que esa rampa no va a fallar (¡como para creertelo a esas alturas!), pero que si falla me ayudarían los conductores a subir al bus y la silla iría en la bodega. Les contesto que ni me podrían subir por esas escaleras al autobús ni la silla entra en la bodega. Pues no hay otra solución. Cojonudo.

Cuando nos disponíamos a pedir la segunda hoja de reclamaciones, el conductor del bus que había venido de Leioa nos dice que probemos a subir otra vez, que ahora la rampa ya funciona. Y funcionaba

Así que, finalmente, hemos salido a las 20:00 en un autobús para nosotros solos: un taxi de 70 plazas.

¿Cuánto le ha costado a Autobuses la Unión el viaje de ese bus de Bilbao a Vitoria y el ajuste de vehículos u horarios que hayan tenido que hacer? ¿Más que el taxi que habíamos pedido desde el principio y que habría ahorrado todas las molestias y el retraso a los viajeros que venían de Leioa?

Por cierto, sólo espero que en Autobuses la Unión no revisen los frenos igual que revisan las rampas.

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12 de junio de 2008

En dos palabras: im prezionante

Y es que, ante un vídeo como éste, no se puede decir mucho más que lo que dijo en su día el maestro Jezulín:


Más información y más vídeos en el blog Discapacidad Araba.

Sólo falta saber el precio, claro...

9 de junio de 2008

Los turistas con discapacidad tienen que gastar el 80% más que la media

Es algo que ya sabíamos, y que cada año por estas fechas se repite en las conclusiones de estudios realizados por diversas instancias: las personas con discapacidad tenemos que vaciarnos más los bolsillos, si queremos salir de vacaciones.

Esta vez es el estudio "Hábitos y actitudes hacia el turismo de las personas con discapacidad física" realizado por la Plataforma Representativa Estatal de Grandes Discapacitados Físicos (Predif). Las conclusiones del estudio destacan que "El gasto medio de los turistas con discapacidad es un 80% más elevado que el del turista medio".

Os dejo la noticia completa, leída en el Sevicio de información sobre discapacidad:

El gasto de los turistas con discapacidad es un 80% superior a la media

La Crónica Social (09/06/2008)

El gasto medio de los turistas con discapacidad es un 80% más elevado que el del turista medio, según las conclusiones que se extraen del estudio "Hábitos y actitudes hacia el turismo de las personas con discapacidad física" realizado por la Plataforma Representativa Estatal de Grandes Discapacitados Físicos (Predif).

La inaccesibilidad de los medios de transporte motiva que el 69% de los discapacitados utilicen su coche privado para los desplazamientos turísticos

Este informe fue presentado por el presidente de Predif, Miguel Ángel García Oca, durante las II Jornadas sobre "Avances en la lesión medular", organizadas en Las Palmas de Gran Canaria por Aspaym Canarias. En concreto, un viajero con discapacidad física gasta 89,3 euros al día de media, frente a los 49,8 euros que dedica un turista sin discapacidad.

Entre las principales conclusiones destaca que estas personas eligen los establecimientos hoteleros en función de un elevado nivel de accesibilidad y dejando en un segundo plano el precio. El alojamiento al que más recurren los viajeros con discapacidad es a casas de familiares o amigos (52,1% de los casos).

Si se deciden por los hoteles, se decantan por los de 4 o 5 estrellas, ya que están mejor preparados en cuestión de accesibilidad. En este sentido, el informe subraya que el 41% de los entrevistados considera que estos alojamientos tenían "bastante o mucha accesibildad" frente a un 49% que piensa que había una accesibilidad regular (el 44,2%) o "poca o ninguna" (14,8%).

Además, para el 65,5% de las personas con discapacidad grave los desplazamientos suponen grandes problemas a la hora de hacer turismo. Por este motivo, el 69% prefiere utilizar el coche privado, frente al 20,4% que elige el avión, el 11% el tren o el 6,5% el autobús.

Como explicó García Oca, la oferta turística para este sector es "escasa" e "incompleta", con falta de información y formación por parte de los profesionales. Ante ello, el presidente de Predif pidió al sector privado que cumpla la legislación, forme a sus profesionales para atender mejor a sus clientes y no discrimine a las personas con discapacidad.
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2 de junio de 2008

18 días en huelga de hambre por una vivienda adaptada

Joaquín Mora, el onubés que se declaró en huelga de hambre tras siete años sin poder salir de su vivienda pública de alquiler, por no ser ésta accesible, ha abandonado la huelga, una vez que la Junta de Andalucía le ha asegurado la permuta por otra vivienda que sí sea accesible.

Aquí os dejo la noticia, leída en el blog Desde mi silla de ruedas:

Joaquín Mora se acerca a la libertad

Permalink 02.06.08 @ 17:47:15. Archivado en Vida Independiente

La Junta de Andalucía garantiza la inmediata accesibilidad a la nueva vivienda y abandona la huelga de hambre.

El Foro de Vida Independiente manifiesta su satisfacción ante la situación de desbloqueo de la huelga de hambre que venía manteniendo el ciudadano onubense Joaquín Mora, ante la impotencia de verse atrapado en su propio domicilio.

Gracias a la intermediación de miembros del CEAPAT (Centro Estatal de Autonomía Personal y Ayudas Técnicas), así como del CERMI y de Mª José Sánchez, portavoz del grupo socialista en la Comisión para las Políticas Integrales de la Discapacidad del Congreso de los Diputados, junto con miembros del Foro de Vida Independiente, Joaquín Mora pudo al fin ver la luz para que se produjese el cese de la huelga de hambre que durante 18 días venía manteniendo, como medida de reivindicación de sus derechos civiles y humanos, ante la situación de hallarse desde hace más de siete años viviendo en un piso inaccesible propiedad de la Junta de Andalucía, en régimen de alquiler.

La tarde del pasado viernes, Emilio Aurelio Gil, Jefe del Servicio de Vivienda, a través de un correo electrónico dirigido al CEAPAT, indicó en relación con la vivienda ofrecida a Joaquín Mora, que vista la propuesta de reforma elaborada por ese Instituto, se da la conformidad a la misma, procediéndose a dar las órdenes oportunas para la ejecución de las obras necesarias con carácter inmediato en el momento que se disponga de la conformidad del inquilino a la permuta solicitada, conformidad que ha tenido lugar en la mañana de hoy lunes, con la entrega en la delegación de Vivienda y Ordenación del Territorio de Huelva de un escrito de Joaquín Mora, con la aceptación definitiva a la permuta de su vivienda actual por la ofrecida en la Avenida de Andalucía.

Los miembros del Foro de Vida independiente, se felicitan por los compromisos garantes de la accesibilidad de Joaquín Mora a su nuevo domicilio, en un futuro cercano, y confían en que situaciones de este tipo no tengan que ser soportadas por más ciudadanos con diversidad funcional en lo sucesivo, desde ninguna administración pública.

FORO DE VIDA INDEPENDIENTE.
2 de junio de 2008
“NADA SOBRE NOSOTRAS Y NOSOTROS SIN NOSOTRAS Y NOSOTROS”

www.forovidaindependiente.org
foro.vida.independiente@gmail.com
¡Esperamos igualdad!

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28 de mayo de 2008

Día del Afectado Neuromuscular en Vitoria-Gasteiz

El próximo día 21 de junio, sábado, se celebrará en Vitoria-Gasteiz el Día del Afectado Neuromuscular. Este día es organizado por FENEUME (Federación de Asociaciones de Enfermos Neuromusculares de Euskadi) y se celebra cada año en uno de los tres territorios, Álava, Bizkaia y Gipuzkoa, que se integran en la federación. Por lo tanto, la encargada de la organización este año es ARENE (Asociación de Enfermos Neuromusculares de Álava).

Los actos comenzarán a las 10:30 en el Aula Magna de la Casa de Cultura Ignacio Aldecoa de la Florida:
  • Presentación
  • Los socios de Arene tienen la palabra
  • ¿Qué son las Enfermedades Neuromusculares?: Comprueba tú mismo cómo funcionan
A las 12:00, en el kiosko del Parque de La Florida, se realizarán estas otras actividades:
  • Sillas de ruedas: superando barreras. Exposición, slalom y juegos
  • Entrega de premios
  • Suelta de globos
Es un día en el que combinamos la fiesta y la reivindicación, nos reunimos las personas afectadas, familiares, amigos y todos aquellos que esteis interesados en conocernos y saber algo de nuestras enfermedades, nuestras actividades, nuestros derechos y nuestras reivindicaciones. Todo ello en un ambiente festivo y divertido.

Así que ¡¡animaos y el día 21 acudid a las actividades del Día del Afectado Neuromuscular!!

22 de mayo de 2008

"¿Qué hay de lo mío?": parada de bus arreglada

Hace ya bastante tiempo que tenía que haber escrito esta entrada, pero por una razón u otra (principalmente, por falta de tiempo y por tener la cabeza en otras cosas), se ha ido retrasando. Sin embargo, para una vez que he conseguido que se solucione un problema, que llevaba año y medio denunciando, no iba a dejar de contarlo en el blog, ¿verdad?

Llevaba desde el verano de 2006 denunciando los problemas para bajar la rampa del autobús urbano en una parada de la C/ Jacinto Benavente de Vitoria-Gasteiz, prácticamente desde que se puso en funcionamiento la línea Periférica 2 que utiliza esa parada. Hice mis denuncias a través del teléfono 010, del antiguo buzón ciudadano del Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz y por medio de una instancia escrita en su impreso, con su sello y todo. Pero nunca recibí una contestación.

Tras muchas llamadas de teléfono, conseguí hablar con el técnico municipal de Vía Pública a comienzos del verano de 2007, para dejar un prudente plazo tras las elecciones municipales de mayo. El técnico me comunicó entonces que tenía entendido que ya estaba en marcha un proyecto para modificar la parada, y que en breve saldría la convocatoria para la contratación de la obra.

A finales de julio incluso llegué a publicar una foto-denuncia en el diario El Correo, boletín no-oficial de Vitoria-Gasteiz.

Esperé nuevamente unos mesecitos, pero no hubo convocatoria ni obra, así que volví a llamar en octubre. Esta vez, la respuesta del técnico municipal fue que habían pasado varias veces por la zona y no habían notado ningún problema de accesibilidad para que bajara la rampa del urbano y pudiera descender una silla de ruedas. Supongo que aquel día la escasa zona elevada del carril-bus no estaría ocupada por un vehículo parado en esa zona prohibida:



Ante mi insistencia de que ese problema existía, quedamos un día para ver ambos la situación de la parada de autobuses.

A finales de noviembre del año pasado, me reuní con el técnico municipal en la parada. Me explicó que había pensado que el trozo de acera que hay entre la calzada y el carril-bici era suficiente para que bajara la silla de ruedas.

Juzguen ustedes si, donde en la foto aparece un turismo, hay espacio para la rampa del autobús y para que baje la silla, sin darse de morros contra el carril-bici:



Como quedaba patente (1) su excesiva confianza en la probabilidad de que un conductor de autobús acierte a dejar la rampa justamente en los primeros cinco centímetros de la acera, y (2) su creencia en que las sillas de ruedas vuelan una vez que tocan el suelo, le expliqué (se suponía que el técnico era él) que además del trozo de acera que ocupa la rampa, hace falta más espacio para que la silla de ruedas, sobre todo si es eléctrica, termine de bajar completamente de la rampa, ya que no puede tocer hacia un lado antes de dejar completamente la rampa.

Conseguí convencerle de que subieran el carril-bici hasta la altura de la acera, lo que venía solicitando desde el principio, y volví a esperar.

Así, en enero de este año comenzaron a rellenar con cemento (creo) el hueco del carril-bici y unas semanas más tarde, asfaltaron la zona rellenada, por lo que ahora no hay ningún problema en esa parada para bajar del autobús con la silla de ruedas (siempre que los coches que aparcan por ahí no ocupen toda la parada, claro):

Antes:


Ahora:


Y me pregunto yo: ¿Por qué es tan difícil hacer las cosas bien desde el principio?




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15 de mayo de 2008

En huelga de hambre tras 7 años sin poder salir de su piso

Es intolerable que haya que llegar a estos extremos para que se cumpla la igualdad de oportunidades que cacarea la ley, pero está visto que a veces no queda otra. Os dejo el comunicado del Foro de Vida Independiente, publicado en el blog Desde mi silla de ruedas:

En huelga de hambre un ciudadano condenado a más de 7 años de arresto domiciliario al ser su vivienda inaccesible

14.05.08 @ 15:33:48. Archivado en Vida Independiente

El incumplimiento sistemático por parte de la administración de la legislación empuja a Joaquín Mora a tomar una decisión drástica

Ayer martes, 13 de mayo de 2008, un ciudadano onubense con diversidad funcional se declaró en huelga de hambre indefinida. Desde hace siete años Joaquín Mora no puede salir de su casa por carecer ésta de accesibilidad. Es continua su pelea y lucha con la administración autonómica andaluza –dueña del inmueble- para poder permutar su casa por otra que sea accesible. Joaquín, incluso ha propuesto que le ayuden en el alquiler de una vivienda accesible, por la diferencia entre su coste y lo que paga actualmente por el piso, hasta que dispongan de vivienda para llevar a cabo dicha permuta, sin haber recibido respuesta.

Hasta hoy todo ha sido inútil y ello le ha llevado a tomar una solución tan drástica y radical como es declararse en huelga de hambre, con el perjuicio que eso le puede ocasionar a su salud y anímicamente a él y todo su entorno.

Una vez más se pone de manifiesto la falta de derechos en igualdad de las personas con diversidad funcional respecto al resto de la ciudadanía, así como el sistemático incumplimiento de la legislación vigente por parte de la administración pública. No era necesario haber llegado a esta situación límite si hubiera habido un poco de voluntad por parte de la administración andaluza, pero llegados a este punto urge hacer algo al respecto y que la situación no sea irreversible. No se trata de privilegios ni de trato especial sino de dignidad y derechos de un ciudadano “encarcelado” en su propio domicilio por falta de los apoyos necesarios.

Desde el Foro de Vida Independiente se exige a Junta de Andalucía que adopte las medidas pertinentes para resolver la situación en que se encuentra este ciudadano, que no sólo vulnera toda la legislación existente en materia de accesibilidad e igualdad de oportunidades sino los más básicos principios de dignidad.

FORO DE VIDA INDEPENDIENTE.
14 de mayo de 2008
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14 de mayo de 2008

Con la satisfacción del deber cumplido

La Policia Local localiza 217 vehículos estacionados incorrectamente en reservas para discapacitados

14.05.2008

La Policía Local de Vitoria-Gasteiz ha finalizado la campaña especial de vigilancia sobre el uso de las reservas de estacionamiento destinadas a discapacitados. Este control se ha reforzado entre el 21 de abril y el 11 de mayo, aunque la vigilancia se realiza de manera constante.

Durante las tres semanas en las que ha desarrollado la campaña especial de control, los agentes han revisado un total de 866 reservas, y han derivado en la denuncia de 217 vehículos. Esta cifra supone el 25% de los vehículos controlados.

Además de la correspondiente sanción económica, 17 vehículos han sido retirados al depósito municipal. Paralelamente, los agentes han procedido a la retirada de una tarjeta falsificada.
Y a mí que me parece que son demasiado pocos los vehículos sancionados en esas tres semanas, y mucho menos los retirados por la grúa.

Esperemos que no se queden en una campaña de tres semanas y sigan atendiendo a las infracciones el resto del año. Igual con un poco más de "entrenamiento" son capaces de localizar más tarjetas de aparcamiento falsificadas.

Por cierto, en Barcelona han solicitado que se retiren puntos del carné de conducir a quienes dejen su coche en las zonas reservadas a personas con movilidad recucida:

8 de mayo de 2008

Renfe mejora su servicio para personas con discapacidad

Poco a poco RENFE va aumentando el número de estaciones en las que ya no es necesario avisar con al menos dos días de antelación para que las personas con movilidad reducida puedan obtener ayuda.

Ahora que se acerca la época de pensar en las vacaciones de verano, está bien saber que contamos con más facilidades para viajar en tren.

Os dejo la noticia completa, leída en el Servicio de Información sobre Discapacidad:

Renfe ya ofrece el servicio de ayuda a viajeros con discapacidad de forma inmediata en el 75% de los viajes

Europa Press (06/05/2008)

Renfe ha puesto en marcha un Plan de Accesibilidad con el fin de lograr la plena adaptación de todos sus servicios para personas con discapacidad en el año 2010, primer objetivo de su estrategia de Responsabilidad Social, llamada 'Un tren de valores'.

Junto a la adecuación de todos los trenes que aún no son accesibles, ha creado un servicio de atención especializado para viajeros con discapacidad. Tras los nueve primeros meses de funcionamiento de este servicio, que se inició con un plazo de solicitud de 48 horas, Renfe ya ofrece la asistencia de forma inmediata en el 75,8% de los viajes, según informaron a Europa Press fuentes de la compañía.

Coincidiendo con una de las líneas de desarrollo del Plan, Renfe creó en julio de 2007 el Servicio de Atención a personas con discapacidad. Este servicio consiste en una asistencia profesional específica para viajeros que requieran ayuda en sus desplazamientos en tren y supone prestaciones personalizadas para el acompañamiento y la subida/bajada del tren.

Renfe trabaja de forma continuada para mejorar la calidad y alcance de este servicio que en un principio y para garantizar la seguridad y trato personalizado del viajero requería una solicitud previa de 48 horas.

Paulatinamente se tratará de reducir y hasta eliminar la necesidad de preaviso en las estaciones con mayor afluencia de viajeros.

Así, en la actualidad, los viajeros con discapacidad que deseen viajar en tren desde las estaciones de Atocha, Madrid Chamartín, Sevilla Santa Justa, Barcelona Sants, Ciudad Real, Puertollano, Toledo, Córdoba, Zaragoza, Tarragona, Lleida, Valladolid y Segovia no necesitan solicitar el servicio de ayuda con antelación.A partir del 6 de mayo se suman a esta lista las estaciones de Valencia y Alicante.

En estos destinos Renfe presta ya el 75,8% de sus servicios de ayuda y asistencia al viajero con discapacidad, sin necesidad de plazo de solicitud previo y con personal permanente en la estación, por lo que al viajero que requiera una atención especial le basta con presentarse 30 minutos antes de la salida del tren, tiempo mínimo necesario para facilitar su acceso al tren.

Para el resto de orígenes, Renfe ha logrado reducir el plazo necesario de preaviso a 12 horas a partir del 6 de mayo. El servicio puede solicitarse en el momento de la compra del billete o a través del número de teléfono de atención específica para viajeros con discapacidad 902240505.

MAS MEJORAS EN EL SERVICIO.

Además, Renfe ha eliminado también la obligatoriedad de este preaviso telefónico para viajar en determinados trenes de Media Distancia Convencional, pudiendo solicitar la ayuda en el mismo momento de la compra.

Igualmente está ampliando el Servicio de Ayuda a otras tipologías de clientes con discapacidad. Además de viajeros que requieran viajar en plaza H (adaptada para la instalación de una silla de ruedas) o aquellos que pese a tener una discapacidad viajan en plaza convencional, el servicio se presta a personas ciegas y se ampliará a ancianos, lesionados temporales (con muletas, por ejemplo) y mujeres embarazadas.

El viajero con una discapacidad igual o superior al 65%, indepenientemente de su edad, puede disponer de la Tarjeta Dorada Renfe.

Esta tarjeta le permite obtener unos descuentos entre el 25 y 40% en función del tren elegido y del día de la semana en el que se realice el viaje.

Asimismo, en los trenes que sólo dispongan de plaza para personas con discapacidad en clase Preferente se aplicará el precio de la Clase Turista. También podrá obtener La Tarjeta Dorada con acompañante, si así se solicita, que le ofrece a éste las mismas condiciones de descuento que el viajero con discapacidad.

PRESTACION DE AYUDAS.

Desde la puesta en marcha del servicio de atención y acompañamiento para el transporte ferroviario de personas con discapacidad, el 16 de julio de 2007, y hasta final del mes de abril de 2008, Renfe ha prestado un total de 20.734 servicios de ayuda, de las cuales el 75,8 por ciento, es decir, 15.716 se llevaron a cabo en destinos y servicios que ya cuentan con la posibilidad de asistencia inmediata, con 30 minutos de antelación.

La inclusión de Valencia y Alicante en la lista de destinos con ayuda inmediata ha permitido un importante aumento del alcance de este servicio de Renfe, ya que entre ambas han acumulado un total de 2.287 servicios de acompañamiento y asistencia en estos nueve meses.

30 de abril de 2008

Otra nueva obra con problemas de accesibilidad

Esta vez se trata de la recién remozada Plaza de la Virgen Blanca de Vitoria-Gasteiz.

El concejal de Eusko Alkartasuna Antxon Belakortu ha denunciado que la nueva plaza presenta varias "irregularidades" en materia de accesibilidad, como escalones sin una banda que los diferencie cromáticamente, o bancos sin reposabrazos, entre otras.

Otro ejemplo en el que los asuntos de accesibilidad no se preveen lo suficiente durante el proyecto y la ejecución de la obra, por lo que tienen que solucionarse mediante parches, que suponen un mayor gasto y un retraso.

¿Aprenderán a tiempo para otros proyectos como el Palacio de la Música? No sé por qué, pero me temo que no... (no es pesimismo, es experiencia).

Dejo la noticia completa, aparecida ayer en la edición alavesa de El Correo:

EA denuncia la existencia de "irregularidades" en materia de accesibilidad en la Virgen Blanca

"No podemos seguir haciendo mal las cosas porque luego tendremos que volver a invertir más dinero público para ir salvando esas barreras", denuncia Belakortu

29.04.08 - 18:45 - EUROPA PRESSS | VITORIA

El portavoz de EA, Antxon Belakortu, ha denunciado hoy la existencia de varias "irregularidades" en materia de accesibilidad en la plaza de la Virgen Blanca y advirtió de que el Consistorio "tendrá que volver a gastar dinero para arreglar estos problemas". Estas declaraciones fueron realizadas hoy por Belakortu durante una visita a la plaza de la Virgen Blanca donde recordó que la ley promoción de la accesibilidad y los decretos que la desarrollan no ha sido "interiorizada" por los urbanistas que han elaborado el proyecto de reforma de la plaza.

Para el concejal de EA, este asunto es "muy grave", y recordó que cada año el Consistorio destina una cantidad con el objetivo de "ir salvando tanto las barreras arquitectónicas, como las urbanísticas, y de comunicación". "No podemos seguir haciendo mal las cosas porque luego tendremos que volver a invertir más dinero público para ir salvando esas barreras", denunció.
Belakortu consideró que la obra de reforma de la plaza de la Virgen Blanca se ha convertido en un "ejemplo para que la ciudadanía vea cómo se pueden hacer mal las cosas". En este sentido, destacó varias "irregularidades" como la falta de una diferencia cromática en las escaleras, lo que provoca que la gente no vea las escaleras y se caigan. "El viernes pasado se cayeron seis personas", indicó.

Asimismo, explicó que los tres bancos de la plaza "incumplen la ley de accesibilidad", ya que según la normativa deben estar a una altura de entre 20 y 30 centímetros. Sin embargo, denunció que el banco ubicado junto al monumento a la Batalla de Vitoria , presenta zonas con una altura menor a los 30 centímetros y otras donde alcanza los 50 centímetros.

Reposabrazos

Por otro lado, recordó que la ley recoge la necesidad de que las personas de movilidad reducida dispongan de reposabrazos para poder levantarse,"cosa de la que estos nuevos asientos carecen".

Respecto a las fuentes, Belakortu explicó que una de las recomendaciones de la ley de accesibilidad recoge que las fuentes deben estar alineadas y criticó que "el hecho de que se apaguen y se enciendan provoca que las personas con movilidad reducida o mala visión puedan pasar por allí y que se mojen".

Además, denunció que los pasos de peatones son "poco visibles" y criticó que los bolardos que restringen el paso de vehículos a las calles anexas a la plaza tengan el mismo color. "Deberían estar señalizados con una líneas para distinguirlos".

Por último, el concejal consideró que esta obra es "un ejemplo de cómo no hay que hacer un planeamiento y de cómo después de hacer una obra pública hay que volver a gastar dinero para arreglar estos problemas". Por ello, anunció que pedirá explicaciones a la concejala del Servicio de Vía Pública, Marian Gutiérrez, para conocer "cómo se ha permitido que la obra se haga así y saber cómo va a solucionar esta situación". "Es un espectáculo lamentable el que da el Ayuntamiento con esta obra", concluyó.