Sobre ruedas

Más sobre problemas de accesibilidad en Vitoria

2009-06-20T17:21:00.006+02:00

1. La denuncia de Eginaren eginez de la que hablaba en el post de ayer no ha gustado, al parecer, en la Diputación de Álava (los trapos sucios se lavan en casa), aunque intentarán arreglar el problema:

"La Diputación tratará de corregir la barrera arquitectónica del centro de igualdad"

2. El Síndico Defensor Vecinal de ha pedido al Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz que garantice la accesibilidad de las oficinas municipales, ya que hoy en día presentan muchas deficiencias:

"«La accesibilidad a los edificios municipales es deficiente»"

Esta vez es la Diputación de Álava la que no cumple la ley

2009-06-19T16:41:00.003+02:00

Siguiendo con el rosario de casos en los que las distintas administraciones públicas incumplen las leyes y normativas sobre accesibilidad, esta vez el turno es de la Diputación Foral de Álava.

La diputación alavesa acaba de abrir el centro Ez: Berdin "para educar, investigar y sensibilizar sobre masculinidades y sexismo", pero parece habérse dejado en el camino otros tipos de discriminación, ya que la sede de ese centro no es accesible, como ha denunciado Eginaren Eginez (Asociación de Personas con Discapacidad Física de Álava).

La noticia aparce hoy en la edición alavesa de El Correo:

"Discapacitados denuncian el incumplimiento de la accesibilidad en un edificio foral"

El Ministerio del Interior tampoco cumple la ley

2009-05-23T16:29:00.004+02:00

Ayer fui a renovar mi documento de identidad. La última vez que lo renové fue hace diez años, cuando todavía andaba sin silla de ruedas, aunque con dificultad.

Lo que me encontré en la entrada fue una de esos aparatejos que tanto me gustan, una plataforma elevadora para salvar las escaleras y llegar a las oficinas.

La plataforma, como suele ser habitual en sitios oficiales, no cumple la normativa de accesibilidad, ya que sólo tiene una tara de 150 Kg. y sus medidas son demasiado pequeñas.

Para renovar el carné era necesario, al parecer, que subiera, ya que el dispositivo para registrar las huellas dactilares no se podía bajar.

Así que tuvieron que subirme en la plataforma, con varias personas intentando levantarla un poco para "engañarla" y que no sintiera tantos kilos encima.

Finalmente, pude renovar el carné y, por supuesto, bajar fue mucho más fácil (aunque la plataforma se doblaba peligrosamente debido al peso).

Ni qué decir tiene que pedí y cumplimenté la hoja de reclamaciones oportuna. Espero que no tarden mucho tiempo en dar una respuesta y en cambiar la rampa o --mejor todavía, aunque es mucho soñar-- trasladar las oficinas a un sitio realmente accesible sin necesidad de esos aparatos que los carga el diablo.

Entradas relacionadas:

Tengo dos noticias: una buena y otra mala

2009-03-24T23:05:00.002+01:00

La buena: Vigilancia electrónica en los aparcamientos para personas con diversidad funcional (discapacidad), en el blog Discapacidad Araba.

La mala: Burlas de accesibilidad, en el blog CiudaSinBarreras.

28 de febrero: primer Día Mundial de las Enfermedades Raras

2009-01-27T18:42:00.004+01:00

Tengo algo abandonado el blog por asuntos de trabajo, pero no puedo dejar de traer aquí el escrito que ha difundido ASEM (Federación Española de Enfermedades Neuromusculares) con motivo de la celebración el próximo día 28 de febrero del primer Día Mundial de las Enfermedades Raras:

ASEM, CON EL PRIMER DÍA MUNDIAL DE LAS ENFERMEDADES RARAS

28 de Febrero de 2009. Únete!

El próximo mes tenemos una cita con la esperanza, el compromiso y la reivindicación.

Este 28 de febrero se celebrará el Primer Día Mundial de las Enfermedades Raras, bajo el lema “Enfermedades Raras, una prioridad de Salud Pública”, y la Federación Española de Enfermedades Neuromusculares (ASEM) quiere invitar a todos sus socios a celebrar esta iniciativa de la Organización Europea de Enfermedades Raras (EURORDIS) como un paso más para lograr mejoras en la calidad de vida de las personas afectadas por enfermedades neuromusculares (ENM), las cuales constituyen el grupo más numeroso dentro de las enfermedades raras (EERR). Esta fecha conmemorativa servirá además para sensibilizar y concienciar a la sociedad en general, al sector médico y farmacéutico y a los Gobiernos sobre la necesidad de velar por los derechos de las personas que padecen una ER.

La histórica celebración del primer día Mundial de las EERR se centrará en dar visibilidad al mensaje de que los servicios de Salud Pública deben ser mejorados en muchos aspectos para cubrir las necesidades de las personas que viven en esta situación. En este sentido, conseguir una atención sanitaria pública gratuita y adaptada a los requerimientos de las personas con ENM es una de las reivindicaciones que ASEM lleva manifestando desde su fundación hace 25 años y por la que a día de hoy sigue luchando desde la fuerza que le da la unión de sus 20 asociaciones repartidas por el territorio español, las cuales suman más de 7.000 afectados de un total estimado de 40 mil en toda España. Por ello, el 28 de febrero es también para nosotros un día para la esperanza, para pensar con optimismo en un futuro no lejano donde el Sistema Nacional de Salud (SNS) contribuirá más a mejorar la calidad de vida de quienes sufren ENM.

El Día Mundial de las EERR llega después del éxito cosechado el año pasado con la celebración del Día Europeo de las Enfermedades Raras, que tuvo lugar el 29 de febrero (se eligió a propósito vincular esta conmemoración a un día “especial” del calendario: el 29 de febrero, en los años bisiestos, y el día, 28 en el resto de años) y que llevó el mismo lema que este año (este mensaje central cubrirá el período 2008-2011).

En 2009, la iniciativa llega con más ilusión, con una dimensión mayor, mundial, y con una agenda de actividades que incluye la presentación oficial del libro La Voz de 12.000 Pacientes, el 28 de febrero. Publicado por EURORDIS, este libro describe a través de testimonios personales de pacientes y fotografías lo que significa vivir con una ER en la actualidad y presenta las conclusiones de las encuestas de EurordisCare 2 y EurordisCare 3 sobre la experiencia y esperanzas de 12.000 pacientes representando 18 enfermedades raras y 24 países europeos. Asimismo, detalla la metodología, los resultados totales, resultados por país y enfermedad, y cómo las encuestas han contribuido al desarrollo de políticas y acciones en favor de un mejor diagnóstico y asistencia para los pacientes de enfermedades raras.

Para quienes estén interesados, el libro se podrá descargar desde las páginas en internet de EURORDIS y del DÍA DE LAS ENFERMEDADES RARAS 2009.

Otra acción destacada prevista para el próximo 28 de febrero es reforzar los contactos con los políticos locales para convencerles de que se adopten medidas oficiales que velen por la calidad de vida de las personas que padecen EERR, así como de sus familiares. De cara a las elecciones al Parlamento Europeo en mayo venidero, EURORDIS organizará reuniones con Miembros del Parlamento Europeo y candidatos con representantes de pacientes y los medios de comunicación en Centros de Expertos. Además, se llevará a cabo una rueda de prensa en Bruselas (Bélgica) el 28 de febrero 2009.

Por todo ello, el movimiento ASEM secunda y recibe con ilusión la celebración del primer Día Mundial de las Enfermedades Raras y continúa así su misión de hacer visibles las ENM, “mejorando el día a día de los afectados y de sus familias, consolidando medidas correctoras, que posibiliten la máxima integración en la sociedad. Pero hasta lograr todo lo que nos hemos propuesto debemos continuar ejerciendo medidas de presión para que esta integración sea posible”, y el 28 de febrero es una gran oportunidad para difundir nuestras reivindicaciones y darles mayor visibilidad, en palabras de la presidenta de Federación ASEM, María Teresa Baltà.

Para más información sobre el Dia Mundial de las EERR, visita: www.rarediseaseday.org

Federación ASEM: www.asem-esp.org

Mal de muchos... ¡¡epidemia!!

2008-12-30T18:43:00.005+01:00

Veo que no soy el único con problemas para viajar con silla de ruedas eléctrica en autobuses interurbanos. La noticia que publica hoy Disc@pnet habla de un caso parecido al que me ocurrió este verano; esta vez le ha ocurrido a Manuel Lobato en Madrid.

Como yo, al no funcionar la rampa del autobús, Manuel solició un transporte alternativo, a lo que la compañía Daibus se negó. Manuel ha reclamado a la compañía de autobuses y pretende llevar el caso a los juzgados.

Mi reclamación tuvo como consecuencia una apertura de expediente sancionador a la empresa Autobuses La Unión. Espero que Manuel Lobato tenga suerte en su denuncia.

Reproduzco aquí la noticia:

MADRID. UNA COMPAÑÍA DE AUTOBUSES DEJA EN TIERRA A UN USUARIO DE SILLA DE RUEDAS

SERVIMEDIA

MADRID, 30-DIC-2008

Manuel Lobato, de 50 años y usuario de una silla de ruedas eléctrica por tener tetraplejía, no pudo viajar hoy con su asistente personal y dos hijos desde la Estación Sur de Autobuses de Madrid, en Méndez Álvaro, porque la compañía Daibus no dispuso de un vehículo adaptado.

Lobato explicó a Servimedia que intentó contactar varias veces por teléfono con Daibus hace dos semanas para reservar un billete y viajar hoy de Méndez Álvaro a Estepona (Málaga), un trayecto que suele cubrirse en unas siete horas.

Al no recibir ninguna respuesta por vía telefónica, envió a su hermano a la estación para comprar los cuatro billetes: el de él, su asistente personal y dos hijos.

Este familiar, según Lobato, "avisó a la compañía que soy usuario de silla de ruedas eléctrica, la cual no puedo abandonar. Le dijeron que no había ningún problema y le dieron los billetes para hoy a las 11 de la mañana".

Sin embargo, afirmó que hoy, "cuando iba a subir al autobús, las dos personas de la compañía que estaban allí me dijeron que la plataforma elevadora no funcionaba".

Entonces, Lobato se situó detrás del autobús para bloquear su salida "porque no había ningún responsable que me atendiera" y aseguró que "la policía me retiró a la fuerza" para que el vehículo saliera de la estación.

Añadió que "al cabo de un par de horas apareció un responsable y me dijo que era un error, pero que no lo asumía y que lo único que me podía ofrecer es viajar mañana".

Lobato señaló que pidió "un transporte alternativo" a este responsable de Daibus, pero, según agregó, "me dijo que será el juez quien dictamine si me tienen que pagar otro transporte o no".

Al ver frustrado su deseo y el de sus acompañantes de viajar a Estepona, Lobato interpuso una reclamación ante Daibus, compañía con la que nunca ha viajado, y afirmó que denunciará este caso en el juzgado.

Por su parte, una fuente de Daibus declaró a Servimedia que la compañía no hará ninguna valoración de lo sucedido hasta que el Departamento de Reclamaciones reciba la queja de Lobato.

Entonces, según añadió, "se contestará en el plazo debido".

Entradas relacionadas:

Actualización (22:20):
Más información en Desde mi silla de ruedas.

Entrevista al Foro de Vida Independiente

2008-11-28T23:25:00.002+01:00

El blog Discapacidad Araba publica una interesante entrevista a Ismael Lloréns, gestor del Foro de Vida Independiente. Totalmente recomendable su lectura.

Fuente:

Para el Foro de Vida Independiente (FVI), la diversidad funcional es una cuestión de derechos humanos | Discapacidad Araba

Guía informativa sobre las enfermedades neuromusculares

2008-11-27T18:16:00.003+01:00

Lanzada por ASEM y Carrefour

Primera guía de información a las personas con enfermedades neuromusculares y sus familias

La Federación Española de Enfermedades Neuromusculares (ASEM), con la colaboración de la Fundación Solidaridad Carrefour, ha editado una guía pionera de esta patología, que tiene como objetivo ofrecer una amplia información sobre las enfermedades neuromusculares tanto a las personas que las padecen y sus familiares, como a los profesionales sociosanitarios.

La publicación, de la que se han editado 15.000 ejemplares, se divide en tres áreas --sanitaria, psicológica y social--, que "intentan plasmar las particularidades que viven las personas afectadas por enfermedades neuromusculares en los diferentes ámbitos de la vida", según la coordinadora de la obra, Thais Pousada García.

Cada área se divide en varios temas y contiene un apartado que incluye teléfonos y direcciones de organismos oficiales de interés. Además, el volumen ofrece testimonios y varios anexos que incluyen un glosario, datos de las entidades que forman parte de la ASEM y páginas web de utilidad.

Las enfermedades neuromusculares son unas dolencias de origen genético que se caracterizan por un deterioro progresivo de las neuronas motoras y de los músculos que éstas inervan. Estas patologías tienen como síntomas más característicos la atrofia y la debilidad muscular.

Actualmente, la mayoría de estas dolencias no cuentan con casi ningún tipo de tratamiento farmacológico, siendo la fisiorehabilitación y la cirugía ortopédica los tratamientos que ayudan a paliar y retrasar el avance progresivo del deterioro físico de los afectados.

Fuente:

ARENE (Asociación de Enfermos Neuromusculares de Álava)

Autobuses La Unión: una mala solución (II)

2008-11-25T18:01:00.004+01:00

La semana pasada recibí por fin la contestación por parte de la Diputación Foral de Bizkaia a las dos hojas de reclamaciones que les envié a causa de los problemas con las rampas del autobús de la Unión el día 19 de junio.

La Diputación invitó a Autobuses La Unión a presentar alegaciones (me adjuntan ese escrito de alegaciones) y, tras todo el proceso, ésta ha sido la decisión del ente foral:

Ante lo expuesto por ambas partes, se le comunica que se ha iniciado expediente sancionador contra la empresa Autobuses La Unión, S.A., por los hechos denunciados en las 2 hojas de reclamaciones ya citadas.

No me queda sino dar las gracias y felicitar a la Diputación vizcaína por su decisión, y esperar que ese expediente sancionador sirva para que el servicio de autobuses interurbanos adaptados mejore sustancialmente.

Entradas relacionadas:

La Fundación Universia participa en la II Feria de Empleo y Discapacidad

2008-11-23T22:46:00.000+01:00

La Fundación Universia participa en la II Feria de Empleo y Discapacidad

La II Feria de Empleo para personas con discapacidad se celebrará los días 24 y 25 de de noviembre de 2008 en Ifema.

Madrid, 20 de noviembre de 2008.- El próximo lunes 24 y martes 25 de noviembre la Fundación Universia, una iniciativa que surge de Universia, con la finalidad de promover el estudio, la investigación, la formación y la inserción laboral de personas con discapacidad a través de su cualificación personal, participará con un stand en la II Feria de Empleo y Discapacidad de la Comunidad de Madrid.

Entre las actividades paralelas que se llevarán a cabo Ramón Capdevila, director de la Fundación Universia, presentará el lunes 24 a las 10:15h la ponencia “Fomento de la formación para conseguir un empleo de calidad” en la que tratará el tema de cómo el desarrollo de determinadas competencias transversales que hoy en día son fundamentales para los empleadores, como las motivacionales o las cognitivas, están mucho más desarrolladas en las personas con discapacidad, y de cómo estas competencias, junto con una formación universitaria, pueden ayudarles a conseguir un empleo de calidad.

Asimismo, durante la Feria, la Fundación Universia dará a conocer dos nuevas modalidades de sus Becas Capacitas, las Becas Capacitas Santander y las Becas Capacitas Pfizer.

Dentro del marco de la Feria se celebrarán los siguientes actos el lunes 24 de noviembre:

10:15h Ponencia “Fomento de la formación para conseguir un empleo de calidad” por parte de Ramón Capdevila, Director de la Fundación Universia

11:00h Acto de Inauguración de la II Feria de Empleo y Discapacidad. Con la presencia de Paloma Andrados, Consejera de Empleo y Mujer de la Comunidad de Madrid.

11:15h Recorrido oficial por los stands participantes

Para más información:

Elena Jurado

Móvil: 615 906 799

elena.jurado@universia.net

Y aún más sobre el tranvía

2008-11-14T22:51:00.002+01:00

La polémica sobre la accesibilidad de las paradas del futuro tranvía de Vitoria ha continuado en la prensa local. Un par de ejemplos:

"¿Y cómo hago aquí el giro?" | El Correo (13-11-2008)
"¿Accesible o no?" | Diario de Noticias de Álava (14-11-2008)

Más sobre el tranvía de Vitoria

2008-11-12T19:00:00.006+01:00

La polémica está servida:

"Un estudio municipal dice que marquesinas del tranvía impiden el acceso a discapacitados
El Gobierno vasco replica que «todas y cada una» de las plataformas cumplen la Ley de Accesibilidad al mantener una anchura mínima de paso de 90 centímetros"

Como decía en mi entrada de ayer, las normas técnicas de accesibilidad de la Comunidad Autónoma Vasca no detallan nada en relación al tranvía y sus estaciones.

De este modo, el Gobierno Vasco se ha apoyado en el "Real Decreto 1544/2007, de 23 de noviembre, por el que se regulan las condiciones básicas de accesibilidad y no discriminación para el acceso y utilización de los modos de transporte para personas con discapacidad", y en el que se detallan medidas para las marquesinas de una estación de tranvía:

1.2.2 Marquesinas.
La configuración de la marquesina deberá permitir el acceso bien lateralmente, bien por su parte central, con un ancho libre mínimo de paso de 90 centímetros. Asimismo, su espacio interior admitirá la inscripción de dos cilindros concéntricos superpuestos libres de obstáculos, el inferior, desde el suelo hasta una altura de 25 cm con un diámetro de 150 centímetros y el superior, hasta una altura de 210 centímetros medidos desde el suelo, con un diámetro de 135 centímetros.

Efectivamente, 90 centímetros, y no los 180 que dispone la norma vasca.

[Foto de fernand0]

Una nota de Europa Press da cuenta también de la noticia, como he leído en el Servicio de Información sobre Discapacidad:

Gobierno vasco afirma que las 18 paradas del tranvía de Vitoria cumplen la normativa vigente sobre accesibilidad
Europa Press (11/11/2008)
El Departamento de Transportes y Obras Públicas del Gobierno vasco aseguró hoy que "todas y cada una" de las paradas del Tranvía de Vitoria cumplen con la legislación vigente sobre accesibilidad de las paradas de marquesinas.

El Real Decreto 1544/2007, de 23 de noviembre, por el que se regulan las condiciones básicas de accesibilidad y no discriminación para el acceso y utilización de los modos de transporte para personas con discapacidad, en su Anexo VI sobre "Condiciones básicas de accesibilidad en el transporte en ferrocarril metropolitano", en el apartado 1.2.2 dedicado específicamente a las marquesinas de las paradas de tranvías, dice: "La configuración de la marquesina deberá permitir el acceso bien lateralmente, bien por su parte central, con un ancho libre mínimo de paso de 90 centímetros".

El Ejecutivo vasco indicó que todas las paradas del tranvía de Vitoria cumplen con este requisito, al mantener una zona de paso con un ancho mínimo superior al contemplado en la legislación citada: 1 metro (100 centímetros) bien lateralmente, bien en su parte central, tal y como se recoge en el Real Decreto 1544/2007, "única legislación que contempla una normativa específica y concreta para las paradas del tranvía y sus correspondientes marquesinas".

Asimismo, señaló que todas las cuestiones relacionadas con la construcción de la infraestructura tranviaria, el trazado metro a metro, la ubicación de las paradas, etcétera se han consensuado en las comisiones celebradas al efecto en el Ayuntamiento de Vitoria durante la redacción del proyecto tranviario.

El Departamento de Transportes y Obras Públicas recordó que las paradas y sus correspondientes marquesinas han sido "sustancialente mejoradas en comparación a las de Bilbao, sobre todo en relación al mejor aprovechamiento del espacio".

Por último, dijo que todas las máquinas expendedoras dispondrán de un zócalo con entrante para que las personas en silla de ruedas tengan un más fácil acceso. Como dato accesorio, destacó que el Tranvía de Bilbao fue premiado por la Federación Coordinadora de Personas con Discapaidad Física de Bizkaia por la accesibilidad de sus paradas.

De todos modos, aún no tengo claro si este Real Decreto anula las normas técnicas de la Comunidad Autónoma Vasca. ¿HAY ALGÚN JURISTA EN LA SALA?

A mí me sigue pareciendo un paso excesivamente estrecho, sobre todo si tenemos en cuenta que a un lado tendremos la caída a las vías; no se trata de una puerta o de un pasillo, sino de un pequeño "barranco".

En conclusión, es posible que los andenes del tranvía vitoriano cumplan la legislación vigente sobre accesibilidad, que en general se caracteriza por marcar unos mínimos muy rácanos; pero a mí no me pillan pasando por uno de esos andenes, con el peligro que tienes de acabar en las vías con la crisma rota... ¡¡y sobre todo si el suelo está mojado o helado!!

Los andenes del tranvía de Vitoria no son accesibles

2008-11-11T19:05:00.005+01:00

A finales de diciembre está previsto que se inaugure el tranvía de Vitoria-Gasteiz. El grupo municipal de Eusko Alkartasuna y la Asociación de personas con discapacidad física de Álava Eginaren eginez han denunciado hoy en la Comisión de Urbanismo del Ayuntamiento que los andenes del tranvía no cumplen la Ley para la promoción de la Accesibilidad de la Comunidad Autónoma Vasca.

Todavía no he visto reflejada esta noticia en la prensa, pero he podido oír en la radio las declaraciones del concejal de EA Antxon Belarkortu y del portavoz de Eginaren eginez Igor Navarro.

Concretamente, el espacio situado entre la marquesina y el final del andén no es de 1,80 metros, como exige la ley, lo que dificultaría el paso y los movimientos de sillas de ruedas, carritos de niño, etc., y el consiguiente peligro de caída a las vías.

Al parecer, este problema de accesibilidad ya consta en un informe municipal, al que ha aludido Belakortu, pero referido a un solo andén, el de la calle Duque de Wellington. Según ha declarado Belakortu, se han examinado 6 andenes, de un total de 18, y ninguno de ellos cumple la medida de 1,80 metros que marca le ley.

Por otra parte, también existen problemas de accesibilidad en las máquinas expendedoras de billetes.

Todo esto confirma un par de impresiones que tengo desde hace tiempo:

Las administraciones públicas son las primeras en incumplir la legislación sobre accesibilidad que ellas mismas proponen y aprueban.
En cuestión de accesibilidad, si las cosas se pueden hacer bien desde el principio, se opta por hacerlo mal e ir aplicando parches según lleguen las denuncias.

¿Qué otras sorpresas nos deparará el nuevo tranvía?

Actualización (22:45):

La noticia ya ha aparecido en el diario El Correo:

"EA asegura que las paradas del tranvía de Vitoria incumplen la ley de accesibilidad"

Por otro lado, según han informado en la cadena de televisión Álava7, perteneciente al mismo grupo que El Correo, fuentes del Gobierno Vasco han afirmado que la normativa de accesibilidad obliga a un paso mínimo de 0,90 metros, no de 1,80, por lo que las marquesinas cumplirían la legislación vigente.

[Lo que sigue es sólo para verdaderos interesados en el tema, o masocas en general, aviso]

He echado un vistazo a los dos decretos que describen las normas técnicas de accesibilidad en la Comunidad Autónoma Vasca:

DECRETO 126/2001, de 10 de julio, por el que se aprueban las Normas Técnicas sobre Condiciones de Accesibilidad en el Transporte
DECRETO 68/2000, de 11 de abril, por el que se aprueban las normas técnicas sobre condiciones de accesibilidad de los entornos urbanos, espacios públicos, edificaciones y sistemas de información y comunicación

Por lo que he podido ver, el problema puede deberse a que cada uno ha tomado una parte diferente de los decretos, del segundo en concreto, para apoyar su postura.

Así, el Decreto 126/2001 dice lo siguiente:

3.4.– Marquesinas, paradas y apeaderos.
Las marquesinas, paradas y apeaderos de nueva construcción, se ajustarán a lo indicado en los Anejos II, III y IV del Decreto 68/2000, de 11 de abril.

Y el Anejo III del Decreto 68/2000, en lo que se refiere a paradas de autobuses y marquesinas, dice lo siguiente (no hay ningún apartado sobre paradas de tranvía, lo que puede resultar crucial):

4.2.2.10.– Paradas de autobuses, marquesinas.
1.– Se instalarán de forma que en uno de sus laterales y en la zona de espera y andén exista una franja libre de obstáculos con una anchura libre de 1.80m.

Supongo que en esto se han basado EA y Eginaren eginez. De todos modos, el apartado 4.2.2.10. remite a una figura 19 que señala las medidas, pero que en el pdf me resultan totalmente inteligibles.

Sin embargo, existe una parte del decreto sobre las medidas generales para movimientos de sillas de ruedas que dice así:

Artículo 8.– Movimientos en la silla de ruedas.
8.1.– Movimiento en línea recta.
Las anchuras de paso útiles mínimas serán:
a) Para superar un obstáculo aislado: 0, 90 m.
b) Para circular:
– Cuando no es predecible que dos personas usuarias de sillas de ruedas se crucen o circulen a la vez: 0,90 m. libre de obstáculos.

Y supongo que en esto se basa el Gobierno Vasco para afirmar que la medida que debe de haber entre la marquesina y el andén es un mínimo de 0,90 metros.

No soy jurista y no sé quién tiene razón en este asunto. Lo que sí sé es que si el Gobierno Vasco piensa que un andén con una altura como para romperse la crisma puede considerarse un paso "libre de obstáculos", estamos apañados.

Si quieres mear, la cagaste

2008-10-28T21:37:00.002+01:00

Ismael Lloréns nos cuenta en su blog Desde mi silla de ruedas la dificultades con que nos encontramos las personas que utilizamos silla de ruedas para poder mear (sí, mear) en diversos lugares y situaciones.

Aunque describe una situación discriminatoria e indigna, el artículo está redactado con mucho humor y mala leche. Totalmente recomendable:

"Cagarse en todo para mear"

[Foto de Clav]

Una buena iniciativa en Inglaterra

2008-10-22T20:50:00.002+02:00

Con frecuencia aparecen noticias y quejas sobre el uso fraudulento de las tarjetas de aparcamiento para personas con discapacidad: se copian y plastifican, se utilizan sin que la persona con movilidad reducida vaya a hacer uso del vehículo, se dejan a otras personas, etc.

En Inglaterra pretenden poner en marcha un plan para evitar esos abusos. La noticia ha sido publicada en Discapnet:

Inglaterra lanza un Plan para mejorar el uso de tarjetas de aparcaiento de personas con discapacidad

SERVIMEDIA/MADRID, 22-OCT-2008

Las tarjetas de aparcamiento para personas con discapacidad se introdujeron en el Reino Unido hace 37 años, y actualmente hay 2,3 millones de titulares de las mismas

Inglaterra ha adoptado un plan para evitar el uso fraudulento de las tarjetas de aparcamiento de personas con discapacidad y conseguir que un mayor número de personas que las necesiten puedan beneficiarse de ellas, según informa la BBC.

El plan está dotado con 70 millones de euros, y prevé conferir a los ayuntamientos competencias para que puedan confiscar las tarjetas robadas o falsificadas, así como la creación de un sistema de intercambio de datos que funcionará en el ámbito nacional y permitirá a las autoridades municipales detectar con más facilidad las tarjetas robadas.

Por su parte, el Departamento de Transporte aplicará medidas para dificultar la falsificación de este documento, como la introducción de códigos de barras que puedan leerse a través de los parabrisas.

Asimismo, el Ejecutivo británico se propone conceder tarjetas de aparcamiento válidas para periodos limitados a personas con problemas temporales de movilidad y a las familias que tengan a su cargo personas con problemas de salud mental, y que su concesión sea automática para progenitores con hijos con discapacidad y miembros de las fuerzas armadas con discapacidad.

La adjudicación de este documento dejará de depender de los médicos de familia, como hasta ahora, y corresponderá a expertos independientes, que utilizarán criterios unificados para evaluar si los solicitantes cumplen los requisitos para beneficiarse.

Las tarjetas de aparcamiento para personas con discapacidad se introdujeron en el Reino Unido hace 37 años, y actualmente hay 2,3 millones de titulares de las mismas, lo que les permite aparcar prácticamente sin restricciones en Inglaterra y en casi toda Europa.

Esperemos que alguien tome nota por aquí.

Entrada relacionada:

¡¡A la rica tarjeta de estacionamiento!!

Dos puntos menos del carné por aparcar en plazas reservadas a personas con movilidad reducida

2008-10-15T22:00:00.004+02:00

La Comisión para las políticas integrales de la discapacidad del Congreso de los Diputados español aprobó ayer martes por unanimidad (no se dan muchos casos) un proposición no de ley propuesta por ICV (Iniciativa per Catalunya Verds) para que se resten dos puntos del carné de conducir a quienes ocupen sin autorización plazas de aparcamiento reservadas a personas con discapacidad. Este cambio traerá que esta infracción sea considerada como grave, y no leve, como hasta ahora, que se sancionaba (cuando se sancionaba) con hasta 90 euros de multa.

Me parece una buena noticia, en principio, aunque pienso que el verdadero problema es, primeramente, la falta de civismo de mucha gente y, en segundo lugar, la desidia de la mayoría de policias locales, que no ponen las sanciones pertinentes cuando pasan ante una plaza reservada que está ocupada sin autorización. Por lo general, solo se multa cuando ha habido una denuncia previa. Pero, curiosamente, esto no ocurre cuando la plaza ocupada es de carga y descarga, parada de autobuses o taxis, etc.

[Foto de corydalus]

¿Por qué existe actualmente un criterio diferente para las plazas reservadas a personas con discapacidad? Precisamente, la propuesta aprobada ayer acabaría con este distinto rasero, ya que tras su aprobación ocupar una plaza reservada para minusválidos, al ser considerada una falta grave, se equiparará, por ejemplo, a aparcar en un carril-bus, o en un lugar que pueda resultar peligroso para el tráfico.

La noticia ha salido en varios medios; aquí os dejo un par de ellos:

El Congreso pide que se quiten dos puntos por aparcar en zonas para discapacitados | El Correo
Aparcar en zona de minusválidos restará dos puntos | El País

Entradas relacionadas:

"Tú tomas mi plaza,
Toma también mi discapacidad"
[Foto de boulanger.IE]

Las mejores sillas de ruedas

2008-09-25T19:09:00.003+02:00

Si alguien está pensando en comprar una silla de ruedas, le recomiendo que se pase por esta dirección:

The 11 Coolest Wheelchairs In The World

El texto está en inglés, pero las fotografías lo dicen todo ;-).

[¡Gracias, Pedro!]

I Semana de las Enfermedades Neuromusculares - XXV Congreso de ASEM

2008-09-20T16:36:00.003+02:00

El próximo mes de noviembre tendrán lugar en Barcelona dos importantes encuentros en torno a las enfermedades neuromusculares organizados por ASEM Catalunya.

Entre los días 10-16 de noviembre se celebrará la I Semana de las Enfermedades Neuromusculares. La semana comenzará con varias conferencias y mesas redondas sobre diferentes aspectos relacionados con las EENN, en las que participarán expertos en cada materia: accesibilidad, atención integral de las familias con EENN, fisioterapia y atención psicológica.

Los días 14 y 15 se celebrará el XXV Congreso de ASEM (Federación Española de Enfermedades Neuromusculares). En estos dos días, bajo el lema "Vivir el presente, pensar el futuro", se desarrollará un apretado e interesante programa en el que investigadores de diversas áreas expondrán los últimos avances y debatirán sobre el estado y el futuro de la investigación sobre las EENN dentro de disciplinas como la bioética, neuropsiquiatría, neurología, genética, psicología, fisioterapia, etc.

La inscripción para el congreso puede hacerse hasta el día 1 de noviembre, aunque la couta de inscripción es más barata si se realiza antes el 16 de octubre.

El programa completo de ambos eventos, así como información sobre las sedes, transporte, etc., puede descargarse en PDF.

Día de la Distrofia Muscular y las enfermedades neuromusculares en Internet

2008-09-15T12:09:00.002+02:00

Aunque no soy muy amigo de los "Días de X", no puedo dejar pasar el anuncio de la solicitud para que el día 17 de septiembre sea declarado Día de la Distrofia Muscular y las enfermedades neuromusculares en Internet.

Como dice el Manifiesto que se ha redactado para promover este día:

Se escogió el 17 de Sep., porque ese día se conmemora el nacimiento del Dr. Guillaume Duchenne (1806-1875), uno de los primeros médicos que en el siglo XIX se interesó en describir y catalogar por primera vez la distrofia muscular, crear los primeros exámenes para diagnosticarlas, y cuyo apellido designa el tipo de distrofia y enfermedad neuromuscular más antigua y conocida.

En los enlaces que recojo en la barra vertical de la derecha, podeis consultar varios sitios web relacionados con las enfermedades neuromusculares.

Calatrava continúa haciendo amigos

2008-09-13T17:55:00.003+02:00

Ayer se inauguró con nocturnidad y de forma semiclandestina el puente sobre el Gran Canal de Venecia diseñado por superCalatrava.

A los problemas ya señalados de aumento desorbitado del presupuesto, la falta de previsión (o total dejadez) de las cuestiones de accesibilidad y que el suelo del nuevo puente se parece sospechosamente (y peligrosamente) al de la pasarela de Bilbao, ahora hay que sumar que, según cuenta hoy el diario El Correo, por el puente no se podrá pasar con maletas de más de 20 kilos... ¡¡por un puente que, oh casualidad, comunica la estación de trenes y la de autobuses!!

Otro nuevo éxito del diseñador-esteta Santiago Calatrava.

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Calatrava sigue en sus trece

2008-09-03T18:54:00.003+02:00

"Mi trabajo se limita a la estética"

Pues que se dedique a la escultura.

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Los trenes de cercanías CIVIA en Madrid

2008-08-31T15:41:00.005+02:00

Muy interesante el relato de Enrique González Blanco sobre su experiencia viajando en la Comunidad de Madrid en los nuevos trenes de cercanías Civia, supuestamente adaptados para personas con movilidad reducida. Claro que, si se adaptan los trenes pero no los andenes, poco hemos adelantado:

"Viaje en tren de cercanías con silla de ruedas por el sur de la Comunidad de Madrid. (Problemática y soluciones a corto plazo)"

Leído en el blog Desde mi silla de ruedas.

La ventaja de estos trenes es que, supuestamente, no hace falta ayuda de otra persona para subir y bajar de los vagones, ya que uno de ellos en cada unidad es de piso bajo (en la foto se puede apreciar que de la tercera puerta sale una rampa a nivel del andén) y permite el acceso con silla de ruedas, carrito de niño, bicicletas, etc. Los problemas surgen cuando los andenes no están bien diseñados para que no haya un hueco grande entre el andén y la rampa, o el andén quede a menos altura que la rampa.

Calatrava, no me das ninguna pena

2008-08-28T23:15:00.003+02:00

El arquitecto-divo Santiago Calatrava proyecta un puente sobre el Gran Canal de Venecia, el presupuesto se dispara al cuádruple de lo proyectado (de 4,7 a 20 millones de euros) y el puente no tiene acceso para personas con discapacidad, por lo que hay que improvisar una especie de telecabina para cruzar el canal en lugar de utilizar el puente.

Y ahora el divino Calatrava se nos disgusta porque no va a haber ceremonia de inauguración del puente. Hay que tener la cara muy dura y el sentido de lo que es diseñar para todos por los suelos.

[Foto de the wasted nothing]

Por supuesto, el prepotente arquitecto-divo conocía desde hace cinco años los problemas de accesibilidad que presentaba su proyecto, pero se negó en redondo a cambiar nada, respondiendo a las autoridades venecianas que si una persona en silla de ruedas quiere cruzar el Gran Canal, que se coja un vaporetto.

Y, me pregunto yo: ¿por qué no coje todo el mundo vaporettos, se aumenta su número y frecuencia si hace falta, y pasamos del puentecito de Calatrava? Ah, claro, es que entonces Calatrava se quedaría sin cobrar ni un euro.

Calatrava: de chapuza en chapuza hasta que no le quepa más dinero en los bolsillos.

Entradas relacionadas:

El cepo de Calatrava: accesibilidad, diseño y arquitectos "divinos"

Más información:

Calatrava no quiere minusválidos en su nueva pasarela de Venecia | Panorama
Venecia cancela la inauguración del puente de Calatrava debido a las protestas | ArquitecturaS
Calatrava, "disgustado" con Venecia por no inaugurar su puente | El País
Calatrava, "muy disgustado" tras cancelarse la inauguración de su puente en Venecia | Público

[Foto de e-lisabetta]

Servicio de ayuda en aeropuertos para personas con discapacidad

2008-07-19T17:53:00.003+02:00

Ahora que estamos en período de vacaciones, me parece interesante traer aquí esta noticia sobre los nuevos servicios gratuitos de asistencia a personas con discapacidad que van a ponerse en funcionamiento en los aeropuertos europeos.

Yo, personalmente, sigo teniendo muchas dudas para viajar en avión, ya que las sillas de ruedas eléctricas deben ir en bodega y con las baterías desconectadas. ¿Quién me asegura que la silla no va a sufrir algún desperfecto y quién me va a conectar luego las baterías de forma correcta? Por otro lado, en caso de pérdida o daño, la indemnización que recibes es en base a su peso, no a su valor, a menos que no se abone una tarifa suplementaria.

La noticia aparece en el Servicio de Información sobre Discapacidad:

Los aeropuertos europeos ponen en marcha el 26 de julio un servicio de atención a los pasajeros con movilidad reducida
SERVIMEDIA (17/07/2008)
Todos los aeropuertos europeos pondrán en marcha el próximo 26 de julio un servicio de atención a los pasajeros con movilidad reducida, según informan Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) y el Comité Español de Representantes de Personas con Discapacidad (Cermi).

En los aeropuertos españoles esta nueva medida comunitaria dará servicio a los pasajeros privados de cualquier movilidad, que deben ser acompañados a su asiento y necesitan ayuda personal completa, a los pasajeros que necesitan ayuda durante el traslado entre la aeronave y la terminal, pero que son autosuficientes para embarcar y desplazarse dentro del avión y también a los personas con discapacidad visual y auditiva.

Para poder tener acceso a este nuevo servicio hay que solicitarlo, al menos con 48 horas de antelación, y necesariamente al hacer la reserva o adquirir el billete.

En España también se puede solicitar este servicio a través del teléfono 902 404 704 o a través de la web www.aena.es pero siempre con 48 horas de antelación, porque, si no es así, no se garantiza el servicio solicitado.

El día del viaje, la persona que ha solicitado el servicio tiene que acudir al punto de encuentro "Sin barreras" a la hora acordada, y si no se ha fijado hora, como mínimo, dos horas antes de la hora de salida programada. La localización de estos puntos de encuentro figura en la web de AENA.

Una vez situado en el punto de encuentro, el usuario de este nuevo servicio debe pulsar un intercomunicador y esperar a que el personal autorizado le recoja.

La persona que ha solicitado este servicio será atendida y acompañada durante el proceso de facturación y en los controles de seguridad, hasta su asiento en el avión. Asimismo, AENA asegura que se le ayudará con su equipaje personal. También se la prestará ayuda en el desembarco y en la recogida del equipaje.

También hablan de este tema en el blog Ser cuidador.

Otra injusticia que sale a la luz

2008-07-12T16:59:00.004+02:00

El Ararteko (Defensor del Pueblo Vasco) considera que es injusta la permuta de una vivienda en propiedad por una VPO en derecho de superficie, es decir, una cesión durante 75 años.

Este tipo de permuta es la que Etxebide (Servicio Vasco de Vivienda) realiza en los casos de personas con movilidad reducida que son propietarias de una vivienda que no cumple las condiciones de accesibilidad y cumplen los requisitos para optar a una VPO.

El Ararteko ha llegado a esta conclusión tras estudiar la queja de una pareja vizcaína presentada el 2004 (un poquillo ya ha tardado en darse cuenta, ¿no?).

La noticia la trae hoy el diario El Correo:

"El Ararteko ve «injusta» la permuta de pisos libres por VPO en cesión de uso"

Una injusticia más de las muchas que tenemos que sufrir las personas con movilidad reducida en el ámbito de la vivienda (entre otros), donde la igualdad de oportunidades brilla por su ausencia.